今年3月中旬，杭州下城交警曾在环城北路试行过“潮汐车道”。早高峰时分，一排橡皮帽把西向东两个车道隔离开，原来东向西从一个车道变成了两个车道（环城北路一共有三条车道，一条东向西，两条西向东），往城西方向去的车辆一下子顺畅了不少。

　　所谓的“潮汐”就是这个意思，就像环城北路，每天早高峰，往城西方向的车特别多，过华浙广场的红绿灯要排长长的队，而往城东方向的车却不多，两条车道经常空得慌。“潮汐车道”推出后效果还不错。

　　如今杭州已经下决心要推“潮汐车道”，目前已基本确定在市区选择东西、南北向各一条道路，但是具体道路还得根据各自交通流量汇总后决定。初步确定9月中旬先在莫干山路南段推出第一条“潮汐车道”。

　　昨天下午，记者来到莫干山路南段踩点。17点10分，莫干山路北向南方向已经排起了长队，从密渡桥路口一直排到了文三路口。“每天早上7点半至9点车流量也很多。”方女士在莫干山路开杂货店，每天的车来车往她都看在眼里。“潮汐车道这个说法挺新鲜，把车流量少的车道开辟出来给车流量大的车道，如果效果真有说得这么好就好了。”

　　记者在文三路口附近搭上了一辆出租车，司机苏师傅是齐齐哈尔人，来杭开出租好多年了。“上下班高峰我尽量不往这（莫干山路）走，太费时间了，喏，从体育场路到文二路起码要半个小时，有时在一个路口就要等上四五个红灯后才能通行。”他听记者解释了“潮汐车道”很感兴趣，连声说“对”，“我们开出租的最有经验了，很多道路都这样，像文一、文二、文三这几条东西向的主干道就更明显了，早上西向东堵，晚上东向西堵，如果都能灵活调剂，效果肯定是有的。”

　　记者了解到，真正比较理想化的“潮汐车道”相当地高科技，标线、标牌、指示灯等等，能让外地来的司机都一目了然，交警只要在指挥室轻点遥控器，不到一分钟，直行车道就会变为转弯或者逆向车道。但是，记者昨天采访杭州市交警支队支队长赵野松的时候，他说，这是一个很复杂的体系，全国乃至全世界都没有做得特别好的，像北京采取的也是类似长长的可移动式的护栏，加上交警的现场指挥这样的办法，就与3月环城北路试开通时用的橡皮帽差不多。至于在9月杭州正式推出“潮汐车道”时将用何种技术、手段，赵野松表示还要再细细研究。