图为：建设中的新北京南站（6日摄）。（新华社发）

　　铁道部副部长王志国30日在2008北京国际新闻中心举行的京津城际铁路通车新闻发布会上透露，作为北京奥运会的重点配套工程，京津城际铁路将于8月1日通车运营。这也标志着我国进入高速铁路时代。

　　全程时间少于30分钟

　　据介绍，京津城际铁路全长120公里，全线设北京南、亦庄、武清、天津站，预留永乐站，同时还预留了到北京首都国际机场、天津滨海国际机场和天津西站的条件。京津城际铁路开通运营后，列车最高时速为350公里，北京至天津间全程运行时间不超过30分钟。

　　高密度、公交化的运行方式

　　开通后的京津城际铁路将采用“小编组、高密度、公交化”的运输组织方式。开通运营初期，每天开行本线动车组列车47对、跨线动车组列车13对共60对动车组列车。而随着城市公共交通配套设施的完善和旅客人数的增加，今后将逐步增加到80对、100对甚至更多，以满足人们出行的需求。

　　京津城际铁路首次装备了我国自主设计制造的自动售检票系统，旅客能够像乘坐地铁和公交车一样，自助购票、自助检票，非常便利。

　　以服务旅客为中心

　　作为京津城际铁路两端的终点站，北京南站和天津站的建设充分体现了以旅客为中心的理念。

　　两个车站都是集铁路、城市地铁、公交、出租车等多种运输方式为一体的大型现代化综合交通枢纽，实现了旅客“零换乘”。

　　最低票价为58元

　　京津城际铁路公司30日对外正式公布，将于8月1日通车的时速300公里到350公里的京津城际高速铁路票价实行试行运价，一等车票价为69元，二等车票价为58元。京津间原有动车组列车票价不变。（据新华社北京30日电）