铁道部副总工程师张曙光介绍，京津城际铁路车速达到每小时350公里，列车的相互追踪速度很高。在这种情况下，如何掌握车辆之间的安全距离，同时又要保证车辆的运行高效就成为一个难点。

　　张曙光说，在实验中可以使最小安全行车间隔达到3分钟。而在京津城际铁路实际运行中做了预留，将最小行车间隔设计为5分钟。

　　作为一条铁路线，不用再提前到站、买票，而是5分钟一趟，随到随买票上车，这在以往是难以想象的。5分钟一趟车的间隔是如何做到的？

　　“铁路不同于公路、民航，运行中可以倒换线路，铁路就是一条铁轨，无法错开方向，也无法掉头。但也不能只为了安全就让一辆车在上面跑，这也不现实。”张曙光说，中国的专家团队用自己的技术，吸收欧洲高速列车控制系统的一些电子元件，创造出自己的列车控制系统，创造了目前世界上用数字技术控制时速350公里列车的先例。 （据新华社）