本报记者彭东在新闻发布会上向铁道部有关负责人提问。

　　■运营初期每天开行60对动车组■列车最小的间隔时间为3分钟■车票有磁卡、非磁卡两种类型

　　本报北京7月30日讯京津城际铁路将于8月1日正式运营，这是我国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路。这条铁路票价是多少？开行后会不会影响其他列车的速度？在30日北京国际新闻中心举行的新闻发布会上，铁道部发言人回答了本报记者提问。

　　据介绍，将于8月1日正式通车的京津城际铁路全长120公里，全线设北京南、亦庄、永乐、武清和天津5站，同时预留了到北京首都国际机场、天津滨海国际机场和天津西站的条件。

　　京津城际铁路开通运营后，列车最高时速为350公里，北京至天津区间全程运行时间为30分钟，列车最小的间隔时间为3分钟。开通运营初期，每天开行本线动车组列车47对，开行跨线动车组列车13对，共60对动车组列车。随着城市公共交通配套设施的完善和旅客人数的增加，今后将逐步增加到80对、100对。铁道部副部长王志国说，京津城际铁路是我国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路，取得了多项技术创新成果，标志着我国高速铁路技术已经达到世界先进水平。

　　关于京津城际铁路的票价，铁道部副总工程师、运输局局长张曙光在回答本报记者提问时表示，一等车的票价是69元，二等车的票价是58元。定价主要依据市场的供需要求，更重要的是，考虑到铁路是一个大众化的交通工具，因此在试运行阶段考虑的票价还是比较低的。

　　张曙光说，京津城际列车的车票将有磁卡、非磁卡两种类型，分别支持自动售票、自动检票和人工售票、人工检票。

　　另据介绍，由我国自主研发的高速铁路客运服务系统首次应用于京津城际铁路。这一系统涵盖了自动售票、自动检票、发布客运服务信息、广播、导向、查询、求助等功能，实现了铁路客运业务的集中管理、系统融合、信息共享、联合操控和应急联动，能够为旅客提供全方位的最及时、最方便的服务。