惊艳亮相 成都新客站10月开建
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很繁忙
2020年日客流量将达17万
位于成都东郊沙河堡地区的新客站，是成都铁路枢纽规划的主要客运站，也是成都铁路枢纽城际列车和高速列车的主要始发终到站。新客站利用既有的沙河堡站改扩建，距机场18公里，距火车北站10公里，距火车南站7.5公里。车站北端衔接成绵城际客专、沪汉蓉通道、枢纽环线；南端衔接成绵城际客专、成渝城际客专和枢纽环线。车站办理成绵乐城际、达成、成遂渝的始发终到以及宝成、达成、成渝、环线的通过客运作业，远期增加成渝城际列车的始发终到和通过客运作业。
预计，到2020年，新客站日客流量将达17.1万人，办理列车321对。到2030年，日客流将达37.6万人，办理列车505对。
很庞大
新客站比火车北站大三倍
2007年5月，成都铁路局委托铁道部鉴定中心对成都铁路枢纽新成都站进行概念设计方案征集。最终由中铁二院、法国AREP和西南建筑设计院联合体方案中标。预定8月完成初步设计，10月正式开建。
拟建的成都新客站是国内六大枢纽客站之一，站房建筑规模10.7万平方米，14台26线，而现在的成都火车站是4台8线。成都新客站是火车北站站房面积的4倍。
很方便
地铁地下穿旅客零换乘
在新客站的规划中，调整了地铁规划，将地铁2号线、7号线引入新客站。同时，在新客站附近建设公交总站、长途车站、出租车和社会车辆地下停车场。成都新客站成为集铁路、城市轨道、城市道路交通换乘功能于一体的现代化大型综合交通枢纽。
总负责该项目的中铁二院建筑工程设计研究院总建筑师金旭炜介绍，新客站的主体结构设计为五层，分别为地面层共二层，地下层共三层。由下到上，地下三层为地铁7号线，地下二层为地铁2号线。地下一层为出站层，地面层为站台层，西面布置西站房与站前广场，地面二层为高架进站层。
此外，站台采用岛式站台布置，和以前的车站有很大不同。以前的车站无论乘客从哪个方向来，都只能到唯一的售票处买票上车。而新建的客站，乘客无论从哪个方向都可进站买票上车，且出租车、汽车都可到达站台的直接入口，最多可为乘客节省300多米的步行距离。
很人性
小巴开进候车大厅
“高架进站层，算是最特色的设计了。”金旭炜说，地面二层为高架进站层。通过高架道路，旅客可以直接进入站房中部57000平方米的综合进站候车区。按照常规设计，旅客从进站口进入站台，至少需要步行400米，如果携带行李，将有很多不便且浪费时间。而新客站的人性化设计中，开辟高架层进站通道，旅客可在车站进站口搭乘小巴等公共交通工具进站，大大缩短了旅客行走距离同时节约时间，最终形成体现零换乘理念的综合交通枢纽。
据了解，新客站的大厅内将布置售票、商业、餐饮、候车等综合设施，旅客可享受商业、休闲、休息等多种设施和服务。车站还将配备完整的交通设施，整个车站将有近100部自动扶梯和电梯，供旅客使用。
很文化
“三星堆青铜面具”当立柱
效果图中的车站站房正前方，两个以三星堆青铜艺术面具为支撑的柱体格外引人注目，其整体造型方正、厚重、大方，体现成都独有的文化内涵。金旭炜表示，新客站作为城市的代表、文化的名片，其站区规划、建筑风格、广场空间将充分体现“蜀”文化的丰富内涵，让来往的旅客深刻感受到蜀地的历史与人文风貌。
背景资料
成都将有四个客运站
在成都新客站开建的基础上，成都车站、成都南站两个站点将进行扩建，同时规划成都第四客运站——成都西站。届时，成都市四个铁路客运枢纽将分工合作。
成都新客站
站房面积是目前火车北站的4倍，建成后，成都新客站综合体将成为中国西部地区最大的铁路客运站，也是中国西部最大的综合交通枢纽之一。
成都站（火车北站）
规划新增到发线、新建站台、新建站房等，扩建完成以后，成都站主要办理襄渝、达成、沪汉蓉、老成渝线的普速列车及成绵乐城际动车、环线客车业务。
成都南站
南站扩建到发线，扩建完成后，普速旅客列车到发线最终将达到6台10线的规模，主要办理成昆线普速客车、环线客车、成绵乐及成渝城际动车、环线客车、成昆与达成、成渝的跨线客车作业。
成都西站
位于苏坡桥附近，成都西站规划远景为，建设高速线4条、普速线6条。建成后，成都西站主要办理宝成、成昆线普速客车、环线客车及成昆与宝成的跨线普速客车作业，并办理由成都西至都江堰、雅安的川西旅游客运专线作业。
早报记者陈亚琴实习生朱尉萍摄影赵霞(翻拍)