2008年8月1日，长沙市中心最难拉通的一条断头路将要通车了。昨日傍晚，笔者获准驱车通过了正在完成最后施工的年嘉湖隧道。而就在2006年10月11日，本报在头版的左下角，才小心翼翼地刊登了一则消息：长沙市委常委会议决定，市民关注的营盘路中段建设工程被列入明年城建重点工程计划。笔者在当晚的一篇博客中这样渴望：“希望这不是一个画饼。我们等上一两年，看看新一届省委书记、代省长和长沙市委，是如何情为民系、利为民谋、权为民用的。”

　　不到两年，我们所担心的画饼变成了一块实实在在的年糕。年嘉湖隧道，终于贯通了，一条看似不可能拉通的断头路，通车在即。

　　外地的朋友可能不知道，营盘路，这是一条什么路。长沙人知道，要拉通这条路非同寻常。因为中段是中共湖南省委的办公、住宅地域，要拉通营盘路，要么穿院而过，要么擦过北边的院墙，从现在的烈士公园的湖面南侧经过。经过的办法，无非走地面，天上架桥，地下隧道。这些办法，以前长沙民众和一些专家都有所建议。最后，选择了从烈士公园的年嘉湖底穿湖而过。今年，年嘉湖以一年的干涸的代价，终于换来了百姓最后的甘甜。

　　拉通的好处显而易见，无论从管理和百姓出行的角度看，营盘路的拉通，将实现长沙市区的东、西对接，打通交通瓶颈，极大改善长沙市区交通状况。昨日笔者驾车穿越年嘉湖隧道到达烈士公园的南门，就只花了不到5分钟时间。而要从现在的路段经八一路到达同一目的地，在相同的时段，则近乎半小时。

　　民生为重，说起来容易，做起来则是难上加难。以拉通营盘路为例，因为众所周知的原因，长期处于两难。据说，当时来自某些领域的反对很厉害，有桌面上的意见，有私底下的意见。虽不算太岁头上动土那么艰难，也着实轻松不了。因此，这条断头路的存在，就成为长沙市民的一块心病。有些市民几乎灰心绝望了，有的说，连张云川这样善于“搞路”的硬角，能把五一路撕开扩宽，都不敢轻易去动手解决营盘路这一两里路的城中梗阻，只怕几十年内，大家还只得围绕省委大院的围墙艰难地绕圈子了。

　　看来，民众的观点也得改变。新一届省委、市委的执政理念，显然更倾向民众。牺牲省委大院的几尺硬土，给某些大院人的生活增加些许噪音或者其他，而给全市包括生活在大院里的人们带来畅通的希望，这事，值得一做。这种观念，最终成为领导层的共同决策，难道不值得更多的民众为之喝彩吗？

　　做诚信的政府，就要办几件让老百姓信服的大事。当然，这个大事也是相对的，谈不上惊天动地，说不定过上一些年，民众还会惊讶，怎么那个时候，大家对拉通一个断头路还那么耿耿于怀？历史学家的眼中，永远没有稀松平常，今天的一小步，在明天看来，也许就微不足道，但今天，它就值得记述。我们所迈出的每一步，都值得记忆。

　　言必信，行必果。两年前或者更早的时刻，包括笔者在内的民众为拉通营盘路的呼吁，终于换得了政府的最终认同，今天又终于成为现实。一地一城的事情，说大也大，说小也小，但在一地百姓心中，是否诚心为民，往往就筑起了执政者的丰碑！