加气站超负荷 太慢

　　司机为加气很“生气”

　　□油改气车日增10辆，目前两个气站远远满足不了逐日猛增的加气需求

　　□目前位于科技大道的第三个加气站已进入验收阶段，估计9月份就可以投入使用

　　□2010年东莞将再添20座加气站

　　成品油价高企使东莞市使用压缩天然气（简称“油改气”）的车辆一月之内骤增300辆，现在每天仍以不少于10辆的速度不断增加，而东莞市唯一一家提供天然气服务的新奥燃气公司目前只有两个加气站。天然气供求矛盾导致司机时常因争先加气发生冲突，同时也导致司机与气站的互不理解。

　　昨日，记者走访了东莞东城同沙气站和运河东三路的胜和气站，看到仍然有近百车辆排起长龙等候加气。

　　文\记者唐红杰

　　实习生刘欣、黎洁莹

　　图\记者 王子恒

　　气

　　司机大吐苦水：省的钱都耗在排队上了

　　7月29日下午4时，在东莞市东城区同沙加气站排队等候1个多小时之后，见仍然加不到天然气，几名出租车司机把车开到气站大门口，让气站的负责人出来给一个说法。当天下午5时30分，记者看到近百辆出租车排成一条长龙，在加气站入口处，有几辆出租车横放着堵在气站门口。

　　每次排队一两个小时

　　当事出租车司机柳先生告诉记者，他在6月5日把车改装成天然气车，“我花了8000元进行油改气，本想着省一点钱，但现在每次加气都要排上一两个小时的队，省下来的钱差不多都耗在排队上了”。

　　司机陈先生也是向记者大倒苦水，“现在只有两个气站，但油改气的车辆有几百辆，而胜和气站老是出现断气现象”，他不理解既然加气站规模有限，新奥公司为什么还要不停地增加油改气的车辆，“我一个车行的朋友说，现在每天经他的手都要改装10辆车”。

　　冲突持续到当日下午6时左右，气站负责人承诺尽快改善加气条件，提高气站加气速度，一百多名出租车司机方才开车散去。

　　用气确实比用油划算

　　在新奥燃气公司副总经理刘柱看来，6月底以来使用压缩天然气的车辆骤增，主要原因是油价高涨与气价不变之间的价格差。他表示，目前东莞市民用气价是一立方3.6元，车用气价是一立方3.8元，“相比高昂的油价，出租车司机们自然愿意使用便宜的天然气”。

　　出租车司机柳先生也承认使用天然气之后，确实省下不少的钱。他给记者算了一笔账，同样是跑200公里的路程，用石油大约需要140元，而用压缩天然气最多需要80元，一天可以节省50多元，“一个月下来大约节省1000多元，比用油划算”。

　　燃气有限公司解释：目前确实超负荷运营

　　据新奥燃气有限公司副总经理吴晓菁介绍，目前东莞市油改气的车有近600辆。一个气站的饱和限度是500辆车，从目前的情况来看，两个气站可以满足加气需求，“但由于高温天气影响，东莞运东三路的胜和气站基础设施损坏，近期出现了几次断气，这就使气站供应出现了不足”。

　　新奥燃气公司副总经理刘柱认为出现矛盾的原因，是下午4时到7时是出租车司机交班的时间，“交班高峰期导致气站超负荷运营”。

　　司机柳先生向记者介绍，跑一天车需要加两次气，一般集中在上午10时30分，而下午交班一般都集中在下午4时到6时这一段时间，“这两个时段是加气高峰期，平时没有这么多人”。司机王先生还告诉记者，晚上10时左右也会形成一个加气高峰期。

　　现状：油改气车日增10辆

　　东莞市新奥燃气公司是目前唯一一家提供车用燃气的供应商，早在2006年12月，首批改装的30辆“油改气”出租车上路。经过2007年的市场推广，压缩天然气作为车用燃气的产品被广泛认同。

　　新奥车用燃气公司总经理李明华认为，6月20日成品油调价给东莞油改气车辆增加提供了一个契机，她告诉记者，在不到一个月的时间里，东莞市就有300多辆出租车进行了油改气，而6月25日到30日不到7天的时间里，先后就有369辆出租车报名要求进行油改气。

　　李明华告诉记者，“现在我们委托两个车行进行油改气的工作，每天平均有10辆车进行油改气”，她也表示这个数量还是考虑到加气站规模有限的因素，“如果放开的话每天多出好几倍”。

　　措施：只能增建新的加气站

　　李明华告诉记者，在气站规模确定的情况下，增加工作人员数量，实行错峰加气的措施他们都在运用，但这些手段都是治标不治本，“根本的解决方法还是增建新的加气站”。李明华介绍，东莞市科技大道旁的新加气站估计9月份可以投入使用。她表示，科技大道气站投入使用之后，将会有效地缓解供气压力。

　　“油改气”后司机四大疑问

　　疑问1：改装费用为何从3000元增至1万元？

　　新奥燃气公司副总经理吴晓菁介绍，在2006年12月，东莞市成立了广东省首座天然气加气站东城同沙加气站，同时首批改装的30辆车进行市场试验。公司对这30辆车实行了优惠价格，每辆车只收取了3000 元。2007年至今年6月份为了进行市场进一步推广，对油改气车辆采取了优惠措施，收取改装费8000 元同时附送天然气。但随着市场认可度的提高特别是油价高涨的背景下，新奥将改装费调至了1万元。

　　疑问2：气站不足为何还要继续改装车辆？

　　新奥车用燃气公司总经理李明华解释说，现在每天有很多司机预约改装车辆，这是一个市场的正常需求，我们不可能去控制。她表示考虑到气站数量不足，目前将改装车辆控制在每天10 辆。

　　疑问3：为何胜和气站总是断气？

　　新奥燃气公司副总经理刘柱表示，胜和气站近日出现断气现象，确实给司机加气造成了不便，他解释说，近日持续高温使胜和气站的供气设施遭到了损坏，出于安全考虑才停止加气进行维修，他请司机能够理解。

　　疑问4：同沙气站是否人手不足？

　　东莞东城同沙气站是广东省第一座天然气站，距离市区较远，不少司机反映，去同沙气站加气总是跑空车，感觉很不划算。而且人手少，加气速度跟不上。

　　新奥燃气公司副总经理吴晓菁介绍，他们也知道同沙气站比较远，但公司给予司机一定的补偿，加一次气附送1方的天然气。至于人手不足的问题，吴晓菁表示他们会加大对同沙气站的人员调配工作。

　　●相关新闻

　　2010年前再建20座加气站

　　记者获悉，根据东莞市发改局加气站规划编制要求，2010年东莞将再添20座加气站，加气站供气量有望比现在提高三倍。

　　据了解，在2008～2010年加气站一期建设规划中，全市将建设20座加气站，除在东城区和南城区各建设两座外，还将在万江镇、石龙镇和寮步镇等16个镇街各建一座加气站。2011～2020年第二期规划显示，全市30个镇街还将分别建设1～3个加气站，届时全市将拥有62座加气站。

　　东莞市发改局副局长王钊鸿表示，2010年东莞市将改装5000辆出租车和3000辆公交车使用压缩天然气，而到了2020年，80%的公交汽车和90%以上的出租车都要改用天然气。