荆楚网消息 (楚天都市报) “万里长江第一隧”效果图

　　本报记者 梅军

　　“万里长江第一隧”武汉长江隧道将于今年12月底建成通车，可该隧道尚无正式名称。最近，武汉有热心网友在互联网上发帖，建议将武汉长江隧道命名为“武汉中山长江隧道”，一时间，在网上引起了议论。

　　记者采访了解到，有关部门表示网友这一建议不太合适。

　　网友取名“中山长江隧道”

　　最早提出“武汉中山长江隧道”建议的网友叫“水之都”，早在2004年底武汉长江隧道开工之时他就提出过这一建议，最近该建议再次出现在互联网上。

　　“水之都”解释，“万里长江第一隧”的构想最早是由孙中山提出的。他在《建国方略》中这样写道：“在京汉铁路线，于长江边第一转弯处，应穿一隧道过江底，以联结两岸。更于汉水口以桥或隧道，联络武昌、汉口、汉阳三城为一市。至将来此市扩大，则更有数点可以建桥，或穿隧道。”将“万里长江第一隧”命名为“武汉中山长江隧道”，既是对孙中山先生的纪念，也能彰显武汉的历史文化底蕴。

　　这一建议引起众多网友的兴趣。网友“longlive”跟帖说：“这个名字彰显了一个城市的文化历史，严重支持。”

　　网友“凌晨三点”说：“名字不错，我喜欢，不错不错，越听越好听。”网友“fireking”说：“同意这个名称，这个名字不仅能诠释武汉的文化底蕴，同时也可以标示该隧道的地理位置，因为该隧道连接了汉口的中山大道，太好了。”

　　网友“hying”则对“武汉中山长江隧道”提出了异议：“国务院颁布的《地名管理条例》中明确指出‘不以人名命名地名’。武汉近来的城市建设中哪一条街、桥、路以人名称之？想法是好的，但不容易实现。”

　　网友“水之都”对“hying”的异议进行了答复：“兰州有黄河第一桥——‘中山桥’，也是为了纪念孙中山先生啊。何况武汉的这条‘万里长江第一隧’有历史出处，可以说是百年梦想今朝成真，应该作为特例处理。”

　　市地名办认为不太合适

　　武汉市地名办负责人昨日在接受记者采访时表示，“万里长江第一隧”命名为“青岛路长江隧道”最为合适，“中山长江隧道”并不符合地名命名的一般原则。

　　他介绍，国务院1986年颁布的《地名管理条例》规定“一般不以人名作地名”。网友建议叫“中山长江隧道”，用的不是孙中山先生的全名，并没有违反该规定。如果叫“孙中山长江隧道”，就违反该规定了。不过《地名管理条例》还有一条规定：“各专业部门使用的具有地名意义的台、站、港、场等名称，一般应与当地地名统一。”这就是说，火车站、飞机场、桥梁、隧道、轨道站点等一般应以当地地名为名称。武汉长江隧道从汉口青岛路过江，按该规定就应叫“青岛路长江隧道”。

　　他认为，地名最主要的功能是指位性，就是告诉人们这个地方在哪，“青岛路长江隧道”的指位性就很好，一听就知道这条隧道位于青岛路。叫“中山长江隧道”指位性就不好，人们不知道该隧道在汉口的中山大道还是武昌的中山路。

　　不过这位负责人称，长江隧道的命名主要由专业建设部门负责，专业建设部门命名前应与市地名办协商。到目前为止，有关建设部门还没有就隧道命名问题与该办协商。

　　取什么名字由市政府定

　　武汉城投集团下属长江隧道公司是武汉长江隧道的业主，隧道建成后也由该公司负责运营。

　　该公司有关人士昨日向记者介绍，“青岛路长江隧道”是隧道工程前期报建时所用名称，开工之后不再使用。开工之后使用的名称是“武汉长江隧道”，但由于武汉今后还将在长江上建其他隧道，这个名称显然无法成为最终的正式名称。下一步，该公司准备选三四个隧道名上报市政府，请市政府“拍板”。“中山长江隧道”这个名字如何？这位人士认为“很好”。他说，“青岛路长江隧道”准确倒是准确，但一般化，无法反映“万里长江第一隧”是由孙中山先生所倡导这一深厚的历史背景。

　　这位人士还说，长江隧道在武汉本地是很知名的重大工程，新闻媒体反复宣传过，即使隧道名称上不出现“青岛路”这一地名，市民一般也知道该工程的位置。对外地人来说，即使把隧道名冠以“青岛路”字样，他可能还是不清楚隧道在哪，因为他不知道青岛路在哪，最终还是得借助地图来识别。可见隧道名称的指位性是相对的，不可绝对化。当年武汉长江二桥准备根据其所在地命名为“武汉黄浦长江大桥”，后来正式名称定为并无指位性的“武汉长江二桥”，也被公众普遍接受。

　　成都经验可供武汉借鉴

　　究竟该如何给桥隧、地铁站点取名？记者了解到，成都经验可供武汉借鉴。

　　2007年6月13日开始，成都地铁公司面向社会征集地铁1号线16座车站名。历经10个月的社会征集和专家评选，16座车站有10座保持原候选名称，6座改了新名：原红花堰命名为升仙湖站，原文武路命名为文殊院站，原小天竺命名为华西坝站，原南三环命名为高新站，原新益州命名为行政中心站，原新会展命名为世纪城站。

　　为什么要改名呢？一个重要原因是要凸显“成都味”。比如，原红花堰站是以地名命名，后来命名为升仙湖站，原因是这里地处成都最北的门户，当地流传有许多古代成仙的故事和典故，命名升仙湖站更能彰显成都的历史文化内涵。

　　有市民建议，武汉一些重要的桥、隧、轨道交通站点命名也要充分征求社会各界意见，在不违背《地名管理条例》的前提下，尽量彰显城市个性魅力。

　　建设工程命名应快一拍

　　记者在采访中还了解到，除了武汉长江隧道外，武汉还有很多道路、桥隧工程是“先建设后命名”，名字一改再改，市民很容易混淆。

　　市地名办介绍，横贯武昌、青山的“武青三干道”、“武青四干道”，属于工程名，在建设过程中一直叫这些名字，经过新闻媒体广泛报道，市民已经熟记在心。但工程建成后，市地名办正式命名时发现“武青三干道”、“武青四干道”的命名违反《地名管理条例》，遂将其更名为“友谊大道”、“团结大道”。名字是科学了，不少市民却“糊涂”了，不知道“武青三干道”、友谊大道就是一条路。

　　目前，武汉市正着手修改相关地方规章，拟规定建设工程必须“先命名后建设”，从源头上杜绝建设工程命名不规范、频频改名的现象。

　　链接

　　武汉长江隧道

　　武汉长江隧道连接汉口、武昌中心城区，隧道建筑总长3630米，其中江北引道段长210米，隧道长3260米（其中盾构隧道段长2537米，分东、西两线），江南引道段长160米。同时设汉口天津路右出匝道、胜利街右进匝道，武昌友谊大道右进右出匝道。隧道内设双向4车道，设计行车速度为50公里/小时。除盾构隧道段采用盾构法施工外，其余地段采用明挖施工。隧道概算总投资20.48亿元，拟于今年12月底通车。