本报北京7月31日电（特派记者邹浩）30分钟可以从哪儿到哪儿？在上下班高峰时段，记者开车从汉口家中赶往12公里外的报社都不够。而从今天起，只用花30分钟，搭乘正式投入运营的京津城际列车，即可从北京到达120公里以外的天津。

　　昨日上午，记者提前搭乘这条代表国内最高水平的高速铁路，感受了什么是世界第一速度。

　　快速

　　运行速度世界第一

　　上午九点，记者一行在刚刚投入运营的北京南站登上一辆开往天津的城际列车。仅用了几分钟时间，时速就已突破200公里，随后，速度更是扶摇直上。“303、324、339、346……”显示时速的电子屏幕不断跳跃出更大的数字，当屏幕显示为“351km/h”时，车厢里发出一阵欢呼声。

　　随行的铁道部新闻发言人王勇平介绍说，京津城际列车使用的是拥有完全自主知识产权、具有世界先进水平的国产动车组，时速可达350公里，尽管法国等发达国家的高速列车在试验中曾跑出过450公里/小时的惊人速度，但在正式投入运营的线路中，京津城际列车的运行速度排名世界第一。

　　平稳

　　香烟竖放不会倒

　　以这么高的速度运行，列车会不会非常颠簸？

　　王勇平介绍说，京津城际铁路大量采用“以桥代路”，桥梁长度占到线路总长的87％，几乎达到“除车站外，全线路为高架桥”。

　　王勇平告诉记者，线路在试运行时，他曾在350公里的时速下把一支香烟放在桌上，香烟数分钟不倒。记者随即找到一个吧台亲身试验，结果果真如此。

　　安全

　　遇险能自动感应

　　据介绍，京津城际铁路除了体现“科技”、“环保”等新理念外，在安全性上也有质的飞跃。

　　王勇平介绍说，京津城际列车实际上已达到自动驾驶的程度，即使列车司机不进行任何操作，列车也能根据电脑指令自动、安全地到达目的地。此外，铁路沿线设有严密的监控设施，在前方可能有危险的时候，列车能自动感应并减速甚至停车。

　　经济

　　票价不高前景乐观

　　据介绍，京津城际铁路开通运营初期，目前每天开行47对动车组列车，一等票价是69元，二等票价是58元，略高于以往京津间动车组列车的票价。

　　对于这条目前国内科技含量最高的线路，王勇平非常看好它的前景。“这条线路在高峰时间可以达到每3分钟一趟，它有望超过广深、沪宁等线路成为国内发车密度最大的一条铁路线。”王勇平说。