京津城际采用无砟轨道，钢轨下的博格板都是根据精确的勘测数据通过数控机床打磨出来的，每块板连接槽的误差率都控制在0．2毫米以内，相当于一根头发丝直径的范围内。因此京津城际动车组行驶起来相当平稳。

　　“我们做过试验，在京津城际列车以300多公里时速运行时，把一根香烟立在小桌子上，可以保持4分钟不倒。”铁道部新闻发言人王勇平告诉记者。

　　王勇平说，高速铁路是高新技术的系统集成。作为我国客运专线建设的示范性工程和京沪高速铁路的独立综合试验段，京津城际铁路开工以来，解决了我国高速铁路路基、桥梁、无砟轨道、环境保护、减震降噪等重大关键技术问题，为我国高速铁路建设及相关产业发展积累了宝贵经验。

　　在耐久性设计技术方面，京津城际铁路以生命周期的理念进行设计，桥梁主体结构使用寿命100年，无砟轨道使用寿命60年，减少了综合维护成本。

　　在路基设计施工技术方面，采用了软土、松软土地区路基设计和施工技术，通过实施沉降变形观测与评估等技术措施，有效控制了工后沉降。