“运营时速这么高，列车安全有没有保障？高速运行中，乘客会不会头晕？”

　　面对人们的疑虑，张曙光坦然表示，安全性是京津城际最优先考虑的问题，可以说，京津城际是目前国内铁路安全系数最高的铁路。

　　“在试验阶段，我们设计了1040多个场景，几乎把所有列车运行中的非正常因素都考虑进去。而欧洲制造相似的铁路只设计800到900个场景。”张曙光说。

　　采用全线高架、全线封闭式，避免了地面人流、车流的干扰；当外界风速超过15米每秒时，列车会减速，超过35米每秒时，列车将停驶；一节车厢出现明火，列车在不减速的情况下，10分钟内不会延烧至其他车厢；地面装有高精度电子设备，通过列车车载雷达接收，可保持列车间的安全距离和安全速度，驾驶员如果超过安全速度，列车将惩罚性制动……

　　此外，铁路还设置了地震及沉降监测系统，所有桥墩下都设置了感应装置和检测器，可以随时监测桥墩的沉降情况，进而判断线路是否适宜行车，再将指令发给运行列车以便随时作出反应。

　　“今年以来，新型‘和谐号’动车组进行的各项试验累计达8万多公里，涵盖牵引、制动、噪声、空气动力学等200余个试验项目，各项性能符合相关标准和规定，满足安全性、平稳性、舒适性的要求。”张曙光说。