山西西部的一家国有矿业集团，拥有当地最大的一座电煤煤矿，年生产能力120万吨，工人们24小时轮流作业，煤炭源源不断地被开采出来。“现在买煤的车在公路上排满队，只要你敢说一个卖，煤一夜间就没有了。”山西离柳焦煤集团副董事长马长明说。在不远的一处私营煤矿门口，一些重型货车全是来拉电煤的，由于矿上库存不够，只能在这等待现生产出来的电煤。

　　国有煤矿:每吨成本300多元

　　记者来到集团的铁路专用线，以前这里几天才发一列车，现在每天都有车皮在等，有时甚至能挂到60多节车皮。从企业有关负责人提供的销售合同中可以看出，电煤多数销往山东，生产计划已排到年底。

　　记者从山西离柳集团了解到，现在这里每吨电煤售价450到500元。煤的成本一般由直接生产成本、管理及财务费用、各种税费构成。直接生产成本又包含三部分：采矿消耗的坑木、炸药、雷管等材料费用；工资、津贴、福利等人工费用；动力、折旧、修理等费用。每生产一吨电煤，需要支付的材料费用是21.2元，工资、津贴等32.38元，动力、折旧、修理等费用46.5元。

　　山西离柳焦煤集团财务处处长刘湖鹰说，由于企业现在负担相对较重，均摊在每吨电煤上的管理及财务费用达到94.87元；资源税每吨8元，增值税及税附约60元，安全费15元，环境治理恢复保证金10元，煤炭转产发展基金5元，煤炭可持续发展基金20元，土地塌陷补偿费18.19元。直接生产成本就是每吨三百多元。加上安全投入巨大，今年上半年已达到4000多万，所以企业利润并不高。

　　私营煤矿：利润达到200%

　　国有煤矿电煤成本每吨达到300多元，那么私营煤矿情况如何？一家名叫祥安矿业的私营煤矿，距离柳集团不远，设计产量9万吨。祥安煤业有限公司矿长王志友告诉记者，现在电煤每吨售价最多320元。由于私营煤矿用工相对灵活，人工费用比去年上升约20%，每吨煤要付给工人40到50元钱，每吨材料费均摊为20至30元。仅今年上半年，各种税费、协调与各部门关系的钱就达到了500万，均摊在每年九万吨的产量上，等于每吨煤又增加40到50元成本。

　　电煤价格半年来翻了一倍多，利润空间到底有多大？国有煤矿和私营煤矿都说自己不赚钱，事实上，一位曾经开过煤矿的知情人透露，私营煤矿暴利惊人。目前在山西买不到每吨300元的电煤，每吨400元的价格也是保守估计，是不包含任何税费的净价。

　　业内人士也帮记者算了一笔账，私营煤矿的成本主要是人工费，均摊到每吨50至60元钱，各种名目的收费均摊到每吨50至60元钱，材料费用十多元，总共100多元。而对于多数私营煤矿而言，在安全等方面的投入不足，去掉生产成本100多元，每吨电煤能净赚250至260元。也就是说，私营煤矿的利润达到了百分之两百多，而且多数煤矿还会超设计能力开采。“有钱的煤老板，一天可以挣到一百万。”业内人士透露。

　　运输环节：小票大票加罚单

　　山西离柳焦煤集团副总经理梁林录说，由于企业有铁路专线，运输费用平均每吨100元左右。电煤到达山东后，每吨价格应该在550至600元。而对于多数私营煤矿来说，只能采用汽运。货车司机王习荣说，要把一车煤从山西运到河北邯郸，每趟仅油钱就要1400到1500元，过路费往返一趟需要1300元，养路费每个月6000元，保险每年20000元，一辆车需要四名司机，每人每月工资3000元。费用均摊后，大约每吨电煤运费145元，而王习荣告诉记者的每吨运费则是240元，剩下的钱去哪了？记者跟王习荣走了一趟，发现货车装好煤后，并没有直接驶上高速，而来到了一处煤炭运输管理站。王习荣说，来这里以每吨30元价格购买地销票，是山西各地区煤运公司收取的管理费，也叫小票。

　　在环城高速公路南侧，半个小时里有十来名司机购买了他们称之为大票的票据，也叫出省票，凡是要把煤运出山西省，必须要有这份单据。王习荣说，“它一时一个价，前段时间是50、51，后来涨到53、54，现在涨到64了。”这些票都是私人在倒卖，28吨就要交上1792元钱。经过近20个小时，货车最终把电煤送到终点。油钱、过路费、养路费、保险、工人工资，均摊到每吨电煤上是145元；再加上地销票每吨30元、出省票每吨64元，平均每趟四五百元的罚款，每吨电煤运输成本达到近240元，司机的净利润最多剩三四百元。

　　文/图据CCTV《经济半小时》

　　私营煤矿为何暴利惊人？

　　■安全等方面投入不足

　　■生产成本低。去掉生产成本100多元，每吨电煤净赚250至260元，利润达200%

　　■多数私营煤矿还会超设计能力开采