年嘉湖隧道通车，既方便了市民的出行，又使周边地产升值。均为余志雄摄

　　

　　营盘路拉通后，市民出行更为便捷。

　　

　　隧道内的通风装置已安装到位。

　　

　　原烈士公园东便门小道恢复，市民进出方便，轻松游园。

　　核心提示

　　营盘路全长近8公里，与五一大道平行，长度超过五一大道。昔日营盘路东西两段均已投入使用，只有中段是断头路，现在年嘉湖隧道终于打通，1.87公里的营盘路中段连东接西，成就长沙又一通衢大道。

　　本报讯（记者 章盛莉）今天下午5时，年嘉湖隧道通车，拉通营盘路全线，将极大地缓解市中心尤其是烈士公园周边主次干道的交通压力。

　　1.87公里拉通中间断头路

　　根据规划，营盘路是五一大道以北、三一大道以南区域位置最重要、穿越城区范围最长的城市主干道。

　　在近几年的陆续建设中，营盘路往西已到达湘江东岸，从车站北路路口往东至浏阳河西岸的3.5公里路段也已于今年年初建成通车。从湘江东岸至浏阳河西岸，惟独剩下中间迎宾路至车站北路的1.87公里路段未通，今日的通车备受瞩目。从此，车辆从晚报大道去往芙蓉路、东风路，无需围着烈士公园绕路，可以通过湖底隧道直来直往。这也将为五一大道、八一路、三一大道分流车流压力。

　　1.4公里隧道下穿年嘉湖

　　年嘉湖隧道下穿年嘉湖总长1.4公里，据介绍，在隧道的建设中，为了减缓隧道内的道路纵向坡度，使车辆通行更加安全舒适，年嘉湖隧道的设计进行了调整，西出口向西推移360米，西延至烈士公园南大门以西；东出入口向西移90米，移至年嘉湖湖堤内侧。与此同时，由于西出入口的西移，烈士公园南大门前坪可按原貌恢复，隧道通车后不会影响该区域的地形及交通组织。

　　明年有望继续东延

　　在远景规划中，营盘路往东将跨过浏阳河，往西越过湘江，继续向东西延展，成为贯穿城北东西向最长的一条主干道。目前，从浏阳河西岸直抵湘江东岸已成为现实，往东延伸的计划也正在逐步实施。记者从芙蓉区获悉，营盘路向东跨越浏阳河的建设项目正在计划中，有望于明年启动。跨过浏阳河后，营盘路将继续东延直抵星沙大道。届时，营盘路将再长长数公里，不但成为市中心的主要通道，更将紧密城东与星沙的联系。

　　隧道为何没设人行道？

　　营盘路工程项目负责人李华解密年嘉湖隧道

　　记者 章盛莉

　　11个月，330天，营盘路项目的建设者们挥洒汗水，建成了全省首条大型湖底隧道。在隧道通车之际，本报记者就市民关心的问题采访了长沙市市政专项建设指挥部常务副指挥长、营盘路工程项目负责人李华。

　　记者：隧道施工的最大难点是什么？

　　李华：工程地处市中心，且处于烈士公园年嘉湖湖底，社会关注度极高。本工程为大体积抗渗抗裂混凝土施工，防水要求高；暗挖隧道部分处于烈士公园南门区域，施工难度大；工程大部分范围紧靠湖南省委，南侧需进行止水帷幕施工，北侧则需要降水；隧道内通风、消防、监测、通讯等系统众多且标准要求高，科技含量高。针对工程体量大、工程紧的特点，建设者们采取多道工序全段平行施工的作业方式，严把工程质量，确保了工程的顺利推进。

　　记者：隧道内为何没有设置人行通道？

　　李华：隧道内之所以不允许行人和非机动车通行是符合国家有关隧道建设规范要求的，主要有三个方面的原因，一是从人体健康的角度考虑，虽然隧道内有通风系统，但由于隧道过长，已超过1000米，空气质量不符合人体健康呼吸标准，行人在地下隧道时间过长，会吸入有害气体；二是从安全角度考虑，隧道内是被动照明，光线毕竟有限，不利于行人和非机动车通行；三是隧道是高成本的交通设施，要最大限度地发挥隧道的快速通道功能。

　　记者：隧道的防水措施保险吗？

　　李华：湖底隧道建设最关键的就在于如何防止坍塌与渗漏。隧道的防水防渗主要通过三道“关口”来保证，首先是隧道结构自防水，其框架结构采取的是防水混凝土结构；第二道是框架建好后喷的防水涂料层；第三道是防水涂料外的防水卷材。从目前的情况和专家组的鉴定结果来看，年嘉湖隧道的防渗堵漏效果良好。

　　记者：隧道内若发生突发事故如何逃生？

　　李华：隧道内有完备的监控、通风、防火系统，将对隧道内的情况进行及时有效的全程自动化监控和管理，将突发事件的危害控制在最小范围。隧道沿线建有3组6个疏散隧道，供突发情况下的逃生之用。疏散通道每组相隔约300米，从隧道底部到出口设置有楼梯，由隧道通往地面非常方便。

　　12分钟，从湘江东岸到达浏阳河西岸

　　本报记者提前感受营盘路快捷全程

　　记者 章盛莉 实习生 盛磊

　　长沙市民翘首以盼的营盘中路穿年嘉湖隧道工程，于今日正式向市民揭开它神秘的面纱。记者昨日跟随长沙市市政专项建设指挥部工作人员一起，驾车穿越年嘉湖隧道，感受营盘路全程。

　　从营盘路的最西头——湘江路出发，以50公里/小时的时速一路东行，4分钟即到达烈士公园南大门前的隧道西入口。

　　驱车驶入隧道，深黑色的顶盖，灰白色的墙壁，简洁时尚的色调搭配，加上宽敞大气的空间，无不散发着现代气息。入口处橘白相间的灯光交相辉映，使原本就有“大肚量”的隧道更显宽阔。随着小车渐渐深入，隧道的灯光逐渐转为白色，恰到好处的亮度，使驾驶员对隧道前方的路况能一目了然，无形之中提高了驾驶员对潜在交通危险的把握。“顶盖采用的是比利时的保全板，板上还有一层防火涂料，如遇火灾，2小时内，隧道顶层结构都不会遭到破坏；墙壁采用的是澳特板，由水泥纤维板就无机涂料喷涂而成，再通过铝合金龙骨架固定在隧道侧壁，既美观又能起到隔火和防眩光的作用。”指挥部工作人员向记者介绍。

　　记者观察到，隧道内每隔约300米便有一个疏散通道，顶部的监控器时刻注视着隧道内的一切异象，大型的排风机将隧道的污浊气体抽出，进一步提高了隧道内的能见度，加上时隔几十米就有一个消防设备，大大增加了通行者对隧道安全的信心。

　　不到2分钟，汽车驶出隧道东出口，栅栏式的设计为驾驶者由暗到明提供了过渡空间，非常自然舒适地到达了车站北路路口。继续东行，穿过二环线、紫薇路、万家丽路等几个路口，大约6分钟时间，便到达浏阳河西岸的长善路。

　　沿营盘路一路驱车东行，12分钟已从湘江东岸到达浏阳河西岸。

　　年嘉湖环湖游道再次拉通

　　本报讯（记者 刘军） 随着营盘路中段年嘉湖底隧道建设完成，已经封闭近1年的年嘉湖3.7公里环湖游道再次拉通。昨日，记者作绕湖一周游，发现沿年嘉湖游道有两个明显变化，一是道路更加畅通，二是沿途风景更加美丽。

　　两条游道任你畅游

　　围绕年嘉湖，有两条游道，一条是可以行车的车行道。自2006年底，湖南烈士公园完成年嘉湖环湖改造后，便已禁止社会车辆进入公园。但是，为了方便游客，公园共购置8台环保电瓶车投入运营，环年嘉湖车行游道既是电瓶车通道，也是消防、执行特殊任务车辆通道。另一条环年嘉湖游道是紧靠湖边的一条完完全全的步行游道。这条游道宽1米左右，沿着这条游道，烈士公园在年嘉湖内布置许多小的景观。此外，为了方便游客，烈士公园环境提质改造指挥部正在对年嘉湖东南角的小便门进行改造，将原来仅容一人进出的小便门改造为宽2米的小门，并拆除了原来的围墙。

　　三个新增景点增色环湖游

　　本次年嘉湖环湖线路重新拉通后，烈士公园环境提质改造指挥部又沿环湖游打造了3个新景点。从年嘉湖东南角小门走进烈士公园，沿着湖边小游道西行约10米，一个迷人的浅水植物群落区便出现在眼前。在这个长约140米，平均宽度为7米的浅水植物区里，种植了芦苇、菖蒲、香蒲、再力花、梭鱼草、睡莲等20多种水生植物，走在这里，感觉像在一个野外湖泊边上游玩。

　　沿着年嘉湖迎风桥东面的间堤往北，使可直达湖心四岛的秋冬两岛。在中堤与秋岛之间，正好是年嘉湖的湖心水域。在这里，公园管理处设置了一片20多亩的荷花观赏区。虽然今年由于受年嘉湖注水时间太迟的影响，这片20亩荷花长势并不好。但是，公园管理处负责人表示，到明年，这里一定能够出现“接天莲叶无穷碧，映日荷花别样红”的美景。这一片水域也将成为长沙城内欣赏荷花的最好去处。

　　在年嘉湖西岸亲水栈道外侧，烈士公园也重新修建了一个长约200米、宽约3米的水生植物观赏区。