不管出租车司机拒不拒载，长途客受欢迎、短途客受“歧视”是个普遍现象

　　□晚报记者 钱朱建 实习生 孔智义 摄影报道

　　“马上要交班”、“我不认识路”、“已经有电话预订了”……每逢上下班高峰，在一些商场、地铁出口处，想打车的短途乘客经常会碰到司机以这样的方式拒绝。据了解，从今天开始，申城的哥以“不认识路”为由拒绝为乘客提供服务，将被视作“拒载”。交通主管部门查实后，相关驾驶员将受到“停驾15天”的严厉处罚，并要到城市交通考试中心接受“回炉”培训。

　　读者投诉：

　　短途乘客被转让

　　前晚，孙小姐从浙江来上海，她和朋友碰头后先去正大广场吃饭，出来时地铁已经结束运营，孙小姐就拎着箱子和朋友来到正大广场正门外打车。刚到门口，几个靠在出租车外聊天的男子迅速凑上来，争着帮孙小姐提行李。“小姐来上海旅游啊？要不要找地方住？”一名光头男子搭讪着拎起孙小姐的箱子。“送我到乳山路崂山三村。”孙小姐报出姨妈家的住址。

　　一听目的地很近，又听出孙小姐对浦东很熟悉。之前还十分殷勤的光头男子顿时板下面孔，把孙小姐的行李甩到后面一辆强生出租车的边上，“坐这辆车过去。”说完，光头又回到自己的出租车旁，点起一根香烟，再也不理孙小姐。“他嫌我去的地方近，不愿意载我，我也没有办法。”孙小姐无奈地说。

　　记者调查：

　　的哥拒载理由多

　　记者调查发现，每逢周末、上下班高峰或下雨天，有的司机为了挑肥拣瘦，搪塞乘客的理由五花八门：“马上要交班”、“我不认识路”、“已有电话预订”等等是最常规的托辞。

　　有时，因为马路一侧拦车的人很多，就有乘客到马路对面拦车，上车后让司机调头走。如果路途较近，司机便以马路不能转弯，直开要绕很多路为由，拒绝开车。

　　“有一次，司机摇下窗刚问了地点，就连连摆手，说突然肚子饿了，要去吃饭。”在中银大厦上班的孟小姐说，由于陆家嘴一带正在进行道路改造，路况变得很复杂，很多司机都不愿意开过来。结果导致这里打车困难，一些司机便挑肥拣瘦起来，但这些车多为X牌车、黑车或者套牌车，因此即便投诉也没什么效果。

　　记者了解到，有个别出租车驾驶员以“不认识路”为由，拒绝向乘客提供服务或绕道行驶宰客。据统计，申城相关主管部门近期已受理1500起出租车驾驶员各类违规违纪的投诉。经核查，有300多名的哥需接受“认路”强制培训。

　　的哥苦衷：

　　个别司机挑肥拣瘦

　　在一家品牌出租公司开了十几年车的老司机何师傅告诉记者，像正大广场这样的地方，大的出租车公司的司机都不会去特意排队，除非正好路过带一下客。“大家一样辛苦排队，凭什么有好的生意就让他们做，短差就丢给我们？”何师傅说，如果和那些黑车套牌车司机抢生意，还可能遭到那些人的围攻甚至殴打，“大公司的出租车不愿意去，那里打车自然难了。”

　　记者调查发现，在一些小区门口和地铁出口，经常出现出租车排队等客的现象，特别是油价上涨后，很多司机选择等候而不再空驶。“在这些非法定候车点，没人维持秩序，个别小公司驾驶员会明目张胆地挑客拒载。”何师傅说，因为他所在的公司管理严格，短差客人被小公司司机领到他们车上，根本无法拒绝，只能闷吃哑巴亏，“不拉怎么行？我们又不能拒载。”

　　业内说法：

　　司机拒载认定难

　　“拒载认定难，这已经是一个多年的老问题了。”昨天，大众出租车公司一位资深人士告诉记者，因为矛盾发生时，一般只有乘客和司机两方在场，事情经过到底哪一方说的是实情很难判断。因此，一旦司机矢口否认，出租车公司也很难取证，一旦以此处罚了司机，反而被司机喊冤。“当然，我们也碰到有乘客因为某些原因，故意污蔑司机的例子。”这名业内人士说。

　　该业内人士透露，在大众出租车公司，一旦调查认定某位司机故意拒载乘客，公司便会与他解除劳动合同。“对这一点，我们这些大公司的管理是很严格的。”因此，在大众强生锦江等品牌公司，发生拒载的事件很少。

　　此外，在大众出租车公司，新司机会配一名老司机，全程带教一周左右，专门熟悉地形道路。如果仍然有司机在运营时不认识路，公司规定驾驶员必须打电话询问调度室，不允许以此为理由拒载。