哈尔滨新闻网讯（实习生 史轶夫 记者 刘治宇）记者从交管部门获悉，为了缓解霁虹桥环岛交通拥堵情况，交管部门本月内将在环岛内设置信号灯管控交通，并有交警在早晚高峰期指挥疏导，以解决交通拥堵问题。

　　据市公安交通管理局秩序处副处长李晓冬介绍，霁虹桥作为道里、南岗两区交界处，汇集了多条主干道，交通压力一直很大。一曼街改为单向通行后，霁虹桥环岛交通压力有所减轻，但红军街往道里方向和霁虹桥往果戈里大街、一曼街方向的车流在环岛处交叉拥堵情况仍难以缓解，由于两方向车流量均很大，刮碰事故时有发生，使得霁虹桥环岛通行困难。

　　红旗公滨环岛：整个白天交通拥堵

　　设计流量：每小时4000辆

　　现高峰实际流量：每小时8000辆

　　记者目击：昨天9时许，记者在红旗公滨环岛看到，该环岛为红旗大街和公滨路交口，由于两路均为主干街路，加之该路口也有二环桥上下桥口，因此白天几乎都是交通“高峰”时段。由于在环岛四角的路面上分别设置了高近40米的照明灯杆，使得途经车辆不断往中间“挤”，加剧了该路段的拥堵情况。

　　交管声音：红旗公滨环岛也属建设时存在“先天不足”。环岛上的二环桥和红旗高架桥分别解决了两方向的直行问题，但桥下交会路口也同样由四变六，使得车辆过于集中。特别是环岛四角的灯杆，占用正常行驶路面，使得红旗大街环岛两侧分别减少了近一个车道。为此，交管部门已向相关部门建议迁移四个灯杆观察效果，如仍无法缓解该区域的拥堵情况，也将设置信号灯管控。

　　李范五花园环岛：高峰期成必堵之地

　　设计流量：每小时5000辆

　　现高峰实际流量：每小时8000辆

　　记者目击：7月30日8时许，记者在李范五花园环岛看到，该环岛为文昌街、文明街、文端街、文府街、联部街五街交会处，由于过往车辆多，环岛外围已经密密麻麻围上了四层机动车，文昌街往中山路方向辅道内和环岛两侧文昌桥上准备进入环岛的车辆都排起了数十米的长队。

　　交管声音：李范五花园环岛东西向（文昌桥）和南北向（文明街）的车流量很大，早晚高峰期几乎成必堵之地。交管部门也曾在此设置信号灯，但效果并不明显。目前有专家建议在该地修建高架桥将文昌桥直接连接，但现在文昌街往宣化街方向的省档案馆附近交通十分拥堵，一旦文昌桥打通将加剧拥堵情况。为此，交管部门已建议政府组织专家组对该环岛进行论证寻求好的解决办法，同时对周边区域进行整体改造。

　　新阳康安环岛：高峰通行需10分钟

　　设计流量：每小时3000至4000辆现高峰实际流量：每小时6000辆

　　记者目击：7月30日8时30分许，记者在“新康”环岛看到，该环岛为康安路、新阳路、埃德蒙顿路三路交会处，是市区去往机场的重要通道，因此成了“难解”堵点。在武警医院门前的二环桥下桥口处，机动车几乎排成六列等候通过，道里往南岗方向二环桥下桥口也挤满了等待通过的车辆。记者初步估算，高峰时段通过该环岛需5至10分钟。

　　交管声音：“新康”环岛为二环桥建设时设立，原意图是由二环桥和环岛下的地下通道分流该路口直行车辆，然后通过环岛分流交叉处4路口的转弯车辆。但实际看来，由于该环岛两侧均有二环桥的上下桥匝道，将环岛周边变为了6路口通行，加剧了该环岛的交通压力。目前，交管部门计划在该环岛设置固定信号灯，控制各方向车流量。