■幕后新闻

　　王师傅来自房山，是首汽第五分公司的出租司机，北京奥运会期间被安排到主新闻中心负责媒体出租。

　　因为实行交通管制，普通出租车不能进入奥运会场馆附近，媒体使用出租是一大难题。为此，北京方面安排首汽公司派出租候点，要求每天都有出租“保底”，以满足媒体的需求。司机拉了记者，不许拉客一定放空返回，每一位记者从新闻中心出发都要登记，以便公司掌握司机的动态。

　　这也意味着被派司机将损失不少收入。“损失方面怎么办？”记者问王师傅。王师傅说：“这是任务，损失以后再说。我们每人安排七天，还不是谁都能享受的，得领导选你才行。对我来说，七天这活我觉得还少了，但也不能只我一个撑着，让人家没有机会。”

　　聊着，王师傅听错本报记者要到的目的地。他不停地赔不是，马上把表停了。后来索性死活不收钱，“不好意思，担搁你的时间，那也是钱。兄弟，钱我不要了。”“钱你得收，这年头油费不低。”记者说，王师傅最后象征性地收了十元。

　　胡世强师傅（左图，谷正中摄）可算是北京通了，他可不会走错路，脑子里放的就是一张北京市地图。他是年纪最大的司机，也是班长，这活当然要他。

　　胡世强感叹道：“咱们也不往高处说，百年一遇，容易吗？咱们北京人爱闲摆，说实在，再过一些年，我还真可以向人家说，咱也来这里干过活。”

　　公司开始召集大伙开会时说，一天会有150元的补贴，但后来又说补贴的事以后再说。“都到这个份上了，这奥运会都快开始，光说钱没有意思。”胡世强说，他家里也没有什么拖累，如果有补贴，当然乐意，真的没有，也不在乎。

　　他说：“这个时候，安安全全地、快快乐乐地把这会开完，咱们就算乐了。”

　　这几天，光靠首汽公司的“保底”还显得紧张，北京有关方面又安排另一家出租公司派车来“保底”。这家公司的出租车没有奥运专线的通行证，只是临时用白纸打印一张说明，跑起来就麻烦多了。

　　司机最大的愿望，就是能够像首汽公司那样有一个通证，能更方便地为媒体服务、少走弯路。

　　特派记者谷正中 苏荇 周方平（本报北京专电）