本报讯（记者金志刚）从市区到芦潮港除了公交车外，将出现新的交通方式——火车。记者昨天从上海铁路局了解到，浦东铁路将首次开行客运列车，最快9月份起，市民就可以坐火车从上海南站前往南汇芦潮港，单程只需1小时左右。

　　具体时间在安排中

　　浦东铁路在上海铁路规划中占有重要地位，先期已建成芦潮港以南线路，但目前只开行主要为洋山港运送集装箱的货运列车。规划中，这条铁路还将沿A30郊区环线北上，过五洲大道、高桥港，在东海船厂一带穿越黄浦江，沿长江路南侧至张庙站，接通已获批立项由苏北南下的沪通（上海-南通）铁路。

　　据上海铁路局有关负责人透露，铁路部门一直与上海市有关部门协商在浦东铁路开行客运列车事宜，原定8月1日开出第一趟客运列车，由于种种原因计划推迟，现在最快于9月份开行，但具体时间还在安排中。一旦浦东铁路开行客运列车，将成为市区到金山铁路客运停止后，本市首次开通的市郊客运列车。

　　可能参考公交票价

　　现在市民从市区到芦潮港方向，主要乘坐公交车，其中到芦潮港的塘彭芦专线的全程票价为10元左右，到临港新城的龙港快线全程则为17元。而根据规划，轨道交通11号线2012年可望通到临近芦潮港的临港新城。

　　一旦浦东铁路开行客运列车，市民将享受到更快捷、更舒适的出行方式。初步计划，从上海南站到南汇芦潮港的客运列车将采用8节编组的双层车体，运行初期每天早高峰、晚高峰各开行一班，如果客运量增大，不排除增加班次的可能。开通初期为上海南站至芦潮港直达列车，运行一段时期后，将会沿线停靠多个车站。

　　目前铁道部专家已对浦东铁路的客运能力做了种种试验，客车在这条线路上的平均时速可达110公里/小时，按照上海南站至芦潮港95公里的线路距离来推算，单程只需要1小时左右。票价方面虽然没有定论，但可能会参照公交票价，即17元左右。

　　发挥市郊铁路优势

　　上海铁路局有关负责人表示，市区至金山铁路客运停止，主要原因是当时铁路运输能力限制。而浦东铁路开行客运列车，一方面是铁路运输能力不断增长的结果，另一方面也是上海城市交通发展的需要。今后，市区至金山的铁路客运也将在线路电气化改造后重开。

　　相比公交、轻轨等交通工具，市郊铁路有其优势：比汽车速度快、运量大、安全性高、无尾气排放；比轻轨车型宽敞，载客量大，铁路120公里的时速也比80公里时速的轻轨快。所以，大力发展市郊铁路客运，意义远远不止于发展市郊旅游事业，今后铁路将在上海城市交通体系中占有重要位置，大量住在市郊的市民可以依靠这种方式往来市区。