■纪卓瑶

　　8月2日，国务院下发《关于深入开展全民节能行动的通知》。规定除特殊公务车外，各行政机关、社会团体、事业单位、国企的公务车都将按牌号尾数每周少开一天。倡导其他单位和个人参照上述原则每周少开一天车，更多选乘公共交通工具出行。 （8月3日本报）

　　一辆车每周少开一天，等于每天全国削减近13%辆车。在全球石油资源短缺的今天，“少开一天车”无疑是开展全民节能行动的最大亮点。资料显示，目前我国行政机关、社会团体、事业单位、国企的公务用车约占全国车辆总数的30%。

　　虽然《通知》明文规定，除特殊公务车外，各行政机关、社会团体、事业单位、国企的公务车都将按牌号尾数每周少开一天。但令人担心的是，在具体执行中会否被打折。记得去年6月1日，国务院就曾颁发《关于严格执行公共建筑空调温度控制标准的通知》，最终却在一些城市沦为一纸空文。问题就出在监管不到位，缺少必要的责任追究制度。

　　再者，倡导“少开一天车”少不了相关政策积极跟进。实事求是说，在目前高油价的背景下，即使政府不“倡导”，许多私家车主也会尽可能地减少开车。遗憾的只是，车开得再少，养路费却分文不会少。每周少开一天车，一年就是50多天。从这个角度讲，现行的养路费征收政策不仅有失公平，而且已成为“少开一天车”的绊脚石。

　　开展全民节能行动不是一句简单口号，关键在于各级政府积极作为。只有政府积极行动起来，发挥示范和榜样作用，并建立可行责任追究制度和激励政策，才能唤起全社会的节能意识。