长沙大道中央快车道昨日通车，长沙又多了一条出城快速道。余志雄摄

　　本报讯（记者 章盛莉）“原来从长沙大道去往机场，最怕走高桥这一段，人多车多，加上几个路口等红绿灯的时间，短短3公里最少要走将近20分钟。现在有了中央快车道，不用费时间避让进市场的货车，又不用等红绿灯，比以前节省了十几分钟，车子跑起来都痛快多了。”车主刘欣高兴地向记者描述昨日通车的长沙大道中央快车道带来的便捷。

　　据介绍，车主走长沙大道中央快车道，从高桥大市场南大门前出发，以60公里/小时的时速向东行驶，大约3分10秒即到达京珠高速路口。

　　新通道为车主省时80%以上

　　长沙大道是市区通往黄花国际机场和京珠高速公路的主要干道，原路幅宽50米，由于周边市场林立，大量客货车辆及行人较多，导致交通不堪重负，经常发生拥堵。雨花区此次对长沙大道二环线至京珠高速之间3.11公里的路段进行拓改，道路路幅由原来的50米加宽至70米，并将中央17米修成由高架桥和道路组合的四车道城市快速道路，设计车速为每小时60公里。

　　从市区前往黄花国际机场的车辆可以通过中央快车道直行，而进出高桥大市场的车辆、需在交叉路口拐弯的车辆则从中央快车道下方两侧的车道通行，各行其道，互不干扰。

　　据粗略测算，相比拓改前的长沙大道，中央快车道为车主省时80%以上。在此要提醒市民注意的是，中央快车道没有设置非机动车道，非机动车请走下方的车道。

　　两座高架桥连通快车道

　　在全长3.11公里的中央快车道上，高桥大市场南侧的高架桥和上跨沙湾路的高架桥是两个最关键的组成部分。第一座高架桥起于高桥大市场南大门南侧，终于圭塘河西岸，长约1.2公里；高架桥东侧顺接改造后的圭塘河桥；圭塘河桥东侧是上跨沙湾路的高架桥，长约510米；再往东是长约1公里的道路，到达京珠高速。两座高架桥均为鱼腹式桥体、花瓶式墩柱，从侧面看如同两道优美的弧线向东延伸。

　　据悉，长沙大道中央快车道下方的道路工程计划于年底完工，届时，长沙大道位于京珠高速以西的路段将有10条车道，包括中央快车道4条车道和其下方的6条车道，通行效率将进一步得到提升。