□记者 冯兰蔺 实习生 王珏

　　晚报讯 小区内停车位“一位难求”，解决办法有望“另辟蹊径”。记者日前从有关提案答复中了解到，本市将在夜间交通流量低、通行安全能够得到基本保障的部分支小马路，设置夜间开放的道路停车场，以缓解周边地区居民车辆停放难矛盾。

　　近年来，随着私家车数量的激增，本市有限的小区停车位日益捉襟见肘、“一位难求”。

　　根据2003年12月1日起施行的《上海市城市规划管理技术规定》中，新建居住建筑基地位于中心城区的，汽车停车率应不小于0.6辆/户，郊区汽车停车率应高于中心城区的20％，而在此之前的标准更低。上海私家车在去年年底已近60万辆，且每年以近10万辆的速度递增，这一增长速度已远远超出了部分开发商当初的规划设计。

　　不少政协委员在今年上海 “两会”期间，曾提案建议增加本市住宅小区外的道路停车位。不妨参照韩国首尔推行的在社区街道建立停车制度的政策。即在宽度为5.5～12米的居民区街道的一侧全都划定停车位，原来的双向通行改为单向通行。街道停车场对附近居民实行优惠，居民只要每月支付很少的费用，就能优先使用固定停车位。

　　数据显示：目前，上海内环区域环线以内已设置规范化的道路停车点300处、停车泊位8000余个；内环以外为187处、停车泊位7000余个。市公安局在提案答复中表示，由于上海与首尔的道路和交通特点有很大不同，因此不宜照搬该模式。

　　提案答复透露，目前市公安局交通管理部门已根据市中心区道路交通管理的实际，决定在夜间交通流量低、通行安全能够得到基本保障的部分支小马路，设置夜间开放的道路停车场。而今后，还将根据道路交通的变化不断挖潜，尽可能多增加机动车停车泊位。

　　此外，由市规划局会同市交通局编制的 《上海市静态交通系统规划》，也将从整个城市的宏观层面对解决停车难问题提出对策。市公安局据此进一步建议，《规划》中应明确，作为辅助手段，应当积极引导、鼓励企事业单位的停车场（库）在夜间向周边小区居民开放。