本报讯 （记者王亮 实习生杨海涛）改用LPG（液化石油气）的“的哥”越来越多，经常扎堆加气，但气站偏少而集中在市郊，近日广州出租车加气难问题更为突出。

　　“高峰时期加气都要排数百米长龙！”周日晚上9时左右，在广州海珠区燕子岗路的联新LPG加气站，“的哥”郭师傅对记者抱怨，到了晚上12时左右，在员村等加气站的出租车司机都要排长龙，前几天出租车排队加气的队伍长达数百米。

　　现场出租车司机表示，在上午中午等非高峰时期加气一般只需10分钟左右。然而，现在很多“的哥”扎堆在晚上12时左右加气。而且，一些加气站本来有6个加气罐，到了晚上可能因为检修就会关闭一两个，导致长龙更长。

　　出租车司机杜师傅算了一笔账——LPG价格为3.64元/公升，而93号汽油的价格每升6.25元，一天下来，用LPG可省32元，一周就省约220元。然而，加LPG也有“机会成本”：“公司建议我们要错峰加气，比方说在中午交班后加气，但中午从市区过来加气就损失了很多客源，所以都习惯在晚上加气。于是，一周在路上来回与排队加气就要耗费近6小时，这些等待时间的机会成本也很大，排队所损失的载客“收入”也接近200元，几乎要抵消改油换气省下来的钱。

　　对于LPG气站排队问题，加气站方面表示他们一天24小时都是开放的，加气排队主要是因为“的哥”扎堆加气。广州白云集团、龙的等公司则建议“的哥”尽量在中午加气。

　　广州目前的出租车数量多，LPG加气站相对较少，而且分布也不均衡，比方说，海珠区的车辆往往集中在燕子岗路停车场内的联新加气站，而且近期有个别小型气站处于歇业状态，导致加气站在高峰时期供不应求。据了解，广州市区内16700余辆出租车中，仍有约三分之一使用汽油，也就是说，未来改油换气的出租车可能越来越多，LPG加气站供不应求，解决广州出租车加气难问题已迫在眉睫。