最近几天，都汶路多个路段因为下雨出现了泥石流和滑坡现象，大量土石将已抢通的路段再次埋住。怎么样才能有效解决这一难题？昨日，都汶路抢通指挥部已对此制定一系列措施，专门用于解决泥石滑坡等问题。

　　另据省交通厅相关负责人介绍，除了都汶路，还将于近期启动都江堰到映秀的高速公路建设、映秀到汶川的二级路改造规划，争取在灾后重建中成为先期启动的项目，确保通往灾区有多条“生命线”。

　　问题 雨后泥石流成抢通难点

　　昨日上午，映秀至彻底关路段出现了多处滑坡，滑落下来的泥石掩埋了大部分路面，挖掘机正在滑坡点清理土石。在清理过程中，上方的土石仍在不断滑落。在豆芽坪施工现场，一辆挖掘机和一辆装载机正紧张作业，路边全是山上滚落下来的大石头，山体斜坡上还有很多摇摇欲坠的山石，非常危险。据现场指挥人员喻友强介绍，道路清理工作开始以后，豆芽坪这个点已经清理了几万方土石，之所以有这样大的清理量，就是因为山上经常发生塌方，疏通的路面又时常被泥石埋住，7月31日晚，一场大雨后这里再次出现泥石流和塌方，等到险情基本稳定后，他们就赶紧过来进行清理。

　　根据现场的实际情况，他们首先进行清方处理，将路面清理出来，保证路面的正常通行，预计工作将在8月20日左右完成；另外，他们将在山体上修建一个拦截平台，用于拦截部分从山体滑落的泥石。据了解，映秀至彻底关一段至少有6处较为集中的泥石流点，每次大雨后，泥石流顺山体流下，再加上山体滑坡，有很多路段抢通后又被埋住，对施工进度造成了极大影响，因此，排除泥石流成为都汶路抢通的最大难点之一。

　　措施 超宽清方加线路绕避

　　怎样才能有效处理泥石流险情？据省公路局副局长罗玉宏介绍，现在用于排除泥石流的方法并不多，一种是修建桥梁跨越滑坡点，这种方法耗时较长；第二种就是道路走向尽量绕开泥石流，但是这种方法需要足够的空间，都汶路基本都是沿着山体修建，根本不可能提供更多的空间；第三种就是修建拦渣坝，在山体上修建一堵围墙，尽量减少泥石向下滑落，这种方法只适用于沟口比较窄的地方，沟口太宽就起不到很大作用。“根据现在的情况，这些方法用在都汶路上都不是很合适。”罗玉宏说，经过专家的商议，目前主要采用适当绕避和超宽清方两种方式处理泥石流，超宽清方就是根据泥石流量大小和边坡的稳定程度，尽量多清理一些路面出来预留给可能发生的泥石流，这样即使泥石流占据部分路面也不影响交通。下一步他们还会考虑修建一些排除泥石的凹槽，一旦出现泥石流或山体塌方，泥石可以通过凹槽流到公路边，以免影响到路面的通行，他解释道，这种凹槽一端连接于山体易滑坡处，然后凹槽体通过公路上方将泥石排出，完全不会影响道路通行。 记者王伟

　　□最新进展

　　草坡至彻底关已完成清方

　　本报讯（记者王伟实习生吴秋瑶）昨日记者获悉，都汶路抢修取得最新进展，草坡至彻底关路段已完成清理土石方工作，至此，都汶路80%路段都已完成清方工作，接下来该路段将进入路面施工阶段，预计半个月后可以全面竣工。

　　据了解，草坡至彻底关路段是映秀至彻底关线上最完整的一个路段，全长6.5公里左右，自5月26日就开始清方，多处路段由于下雨塌方，多次重复作业，因此持续时间较长。