今年以来，已有雅力士、新飞度等多款小车竞相上市，比亚迪旗下首款1.0L精品小轿F0预计也将于9月上市。

　　今年小车蜂拥而至，大有“小车当道”之势。图为在小车市场风头正劲的雅力士新车。

　　日前，由国务院总理温家宝主持的国务院常务会议正式提出，对节能环保型汽车实行消费税优惠政策，提高大排量汽车消费税率。消息一出，业界为之一震。

　　此前，关于消费税即将调整的传闻风行已久。本次调整出台，有分析人士认为，这不仅明确国家今后对汽车消费市场的指引，同时小排量汽车所形成的结构性利好，也将促成这一市场的蓬勃发展。

　　未来将得到更多支持

　　今年以来，雅力士、新飞度等多款小车竞相上市，比亚迪旗下首款1.0L精品小轿F0预计也将在9月上市。看来，受政策利好的驱使，未来小排量市场将迎来明媚的春天。

　　目前，国税总局并未公布最终的税费方案。而据相关汽车厂家透露，最终调整方案与此前各界预测的调整幅度基本一致。此前业界流传的调整方案“版本”是调整排量为3.0升以上的大排量汽车。排量在3.0~4.0升之间的车型，税率从原来的15%调整至25%，而排量在4.0升以上的车型，税率从原来的20%上调至40%，1.5升及以下小排量乘用车消费税率则有望从3%降低到0至1%。

　　纵观当今世界汽车大国，小排量车渐成消费主流，无不与消费者的意识以及国家政策的大力支持有关。在日本的汽车销售中，有1/3是小排量车，日本立法长期减免税费鼓励消费小排量车， 美国则是全球知名的以生产大排量轿车为主的国家，但近年来对小排量车也采取了一些税收优惠政策，目前市场上销售的经济型车也占轿车总销量的60%左右。

　　对此次会议正式提出的相关政策，可以说我国在支持和鼓励发展小排量车、新能源车等节能环保型汽车方面，又迈出了实质性的一步，表明政府在消费环节对节能环保汽车予以支持的决心。

　　随着市场的不断成熟和消费观念的转变，未来更多针对小排量市场的扶持性政策有望出台。业界预计在这一背景下，厂家会布局小排量、新能源汽车的主动性也将进一步提高。

　　节能环保车型蓄势待发

　　从去年底开始，国内主流汽车厂已纷纷加快了小排量汽车的上市步伐。马2率先出击，新乐骋迎头跟上，而继6月强势的雅力士和7月的新飞度上市后，排量仅1.0L的比亚迪首款精品小车F0也将于9月正式上市。

　　不过，去年以来，在中国汽车产销平均增幅超过20%的大背景下，小排量轿车的市场占有率却一路下滑，甚至跌到10%以下。分析人士认为，这主要是由于当时市面上可供选择的精品小排量车型太少。在人们的普遍印象中，小排量轿车等同于“品牌认可度低、质量差、技术含量低、价格便宜”。小车的品质形象成为影响消费的主要因素。

　　对此，比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰表示，从汽车市场整体情况来看，小排量车的前景非常好，如今又得到国家政策的强力支持，作为生产厂家，比亚迪对这一市场前景相当看好。正基于此，比亚迪将很快推出这一级别市场的换代产品——精品小车F0。它是一款时尚个性与科技完美结合的战略性产品。有最强的造型，最强的发动机和最强的底盘，比亚迪非常有信心将其打造成为未来中国最畅销的小排量轿车。据悉，F0是比亚迪历经3年打造的首款精品小车，该车搭载了比亚迪自主研发的高性能BYD371QA直列三缸全铝发动机，采用了BOSH电子控制燃油喷射系统，无分电器独立点火，升功率大于50Kw，百公里经济油耗低于4.2L，排放达到国Ⅳ标准，“强劲、省油”成为该车动力方面的最大优势。

　　除了重点布局F0这一精品微轿市场需求，比亚迪在新能源车领域的探索也将蓄势待发。据介绍，预计今年底，比亚迪DM双模电动汽车将推向市场，2009年纯电动汽车也将面世，而正在进行10万公里路试的F3DM、F6DM等，也正在等待上市时间。