汽车拉力赛为中国汽车驶向世界赛坛提供了舞台。

　　“汽车拉力赛是展示SUV品质和品牌最适合的平台。”郑州日产董事长朱福寿日前接受记者采访时这样说。

　　去年6月，达喀尔赛事组委会在北京举办达喀尔汽车拉力赛推介会时，高度评价郑州日产，“是中国开辟达喀尔赛事的先驱，是这项运动在中国的传播者”。而今年刚结束的穿越东方马拉松越野赛，东风-郑州日产奥丁·锐骐车队车手周勇驾驶238号奥丁赛车取得了第七名的战绩，又一次向世人证明了东风-郑州日产车队的实力。

　　朱福寿认为，以生产小众车型出名的郑州日产，在SUV领域具有独特优势，尤其是经历3次达喀尔汽车拉力赛和今年穿越东方马拉松越野赛的严峻挑战和考验，不仅成就了帕拉丁的品牌和知名度，也带出了其他品牌，为中国汽车运动走向世界提供了经验和思路。

　　有市场人士说，帕拉丁的成功，是郑州日产多次参与世界顶级拉力赛所取得的丰硕成果，这也是中国汽车营销首开先例的尝试，为中国汽车营销提供了颇具价值的启示。

　　了解郑州日产的人都知道，这是一个以生产高档皮卡出名的合资企业，其产品D22在业内有皮卡王之称。2003年，帕拉丁上市，当时国内对SUV的认识还仅停留在非消费性车型之内，尚未意识到这是一种个性化的时尚消费型汽车。他们率先从功能消费、生活方式、文化理念等多视角和多层面对SUV进行诠释，将“一车三用”、“精神放牧”等全新消费理念通过活动推介，博得了市场认同，为SUV车型的普及做出了贡献。其中参加诸多世界级顶级拉力赛，只是为产品功能、品质和精神诉求固化，找到了一个输出通道。这样，汽车赛事成了汽车市场最直观有效的广告。

　　从30届达喀尔赛事，到今天的穿越东方马拉松越野赛，郑州日产选拔车手已不局限于国内，开始面向海外选拔；赛车也不局限于帕拉丁，奥丁也参赛了。通过赛事，实现了郑州日产向海外扩张的战略设想。

　　近年来，郑州日产产销以30%以上的增速发展，由过去单一的皮卡发展成今天“NISSAN及东风双品牌轻型商用车的主要发展基地”，同时还开拓了SUV和MPV等乘用车型系列，拥有东风和NISSAN两大品牌及资源优势。据透露，到2010年，郑州日产将由现在年产6万辆发展到12万辆。

　　从“达喀尔”到“穿越东方”，郑州日产已走出单一的“参赛思维”，把它上升为展示企业形象、打造品牌的舞台。通过激烈赛事来表达企业精神和汽车竞争力，这样的新思维已清晰突显出郑州日产的发展愿景。

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　　赵 健

　　日前，以“传播奥运文化 弘扬奥运精神”为主题，帕拉丁（湖南）俱乐部夏令营活动在长沙石燕湖生态公园举行，来自湖南的近40位帕拉丁车主及其家人在这里展开了激烈的奥运热身大比拼。

　　此次围绕“奥运”而展开的夏令营活动丰富多彩，有高空抓杆、巨人天梯、水上扎筏等竞技项目，有夺宝奇兵等大型团队竞技项目，还有歌舞篝火晚会等文艺节目。此次在奥运会前夕举办的活动，充分渗入了奥运竞技、奥运精神。参与活动的车主们表示，离开钢筋水泥，在这青山绿水中享受挑战极限的乐趣，还体验了一把奥运生活，真的很有意思！据悉，此次活动是继6月帕拉丁会员子女专场活动后，再次以家庭关怀形式进行的一次有意义的健身娱乐活动。