□王毅鹏

　　来自中国汽车工业协会的内部统计数据显示，今年上半年其他燃料汽车 （指汽油之外的新能源汽车），累计销量366辆，同比劲增107.95％，仅仅在6月一个月内就完成100辆的销售。

　　虽然绝对数字仍旧有点 “寒酸”，可一倍多的增长速度却正在说明，新能源或将成为下半年车市的一大亮点。

　　自今年年初上海通用提出 “绿动未来”计划之后，车市不断加码小型车与新能源车的推出力度。从新乐骋、新飞度、雅力士等小型车，到思域混合动力、君越混合动力以及众多交付奥运使用的新能源车，其在低迷的车市中扮演了一大亮点。

　　据悉，今年中国市场将迎来新能源车的爆发年。比亚迪、奇瑞、长安、吉利、长城等自主品牌企业以及丰田、通用、福特、本田等外资品牌，都加速推进新能源车产品计划，预计2008年国内能出现10余款新能源汽车。

　　然而，车价过高仍旧成为阻碍中国新能源车发展的瓶颈。一份调查问卷显示，82%的读者期望新能源车价格在10万元以下；10%的读者期望新能源车的价格在10万~15万元之间。“目前市场上最便宜的混合动力车价格也要在20多万元，这个价格足以买到一辆性能很不错的中高级轿车，只有少数消费者才能接受。”张先生认为，“希望厂家推出的新能源车，是既能买得起又能用得起。”

　　“如果国家减免新能源车购置税，我想有一大批消费者在选取代步车辆时会考虑混合动力或新能源车。毕竟，选择代步车的消费者，首要考虑的就是经济性。”李先生的观点代表了大多数人的心声。