尹卫国

　　山东省十一届人大常委会第五次会议正在审议山东省实施《道路交通安全法》办法草案，这部地方法规字里行间凸现着“行人权”优先的理念。

　　如该草案规定，新建或改建道路，不得挤占人行道和非机动车道供机动车通行。机动车遇老人、儿童、孕妇、携婴者、盲人和其他行走不便的残疾人，横过道路时要停车让行等。这些规定闪耀着人性化光芒，体现着对市民行路权的充分尊重。

　　现代城市中汽车所“霸占”的城市道路资源越来越多，人行道和非机动车道被蚕食得越来越窄小，许多地方两道合一，走路的与骑自行车的交织在一起，有的地方干脆将人行道取消，让位于机动车，行人在如潮的汽车流中担惊受怕地穿行。

　　人躲车、人让车、人怕车。或者因为绿灯间隔太短，如南京城一些马路宽近20米，绿灯时间仅有20多秒，小学生需要跑步才勉强通过，可想而知，那些老年人、行动不便的孕妇、残疾人即使花上九牛二虎之力也恐难过得了马路；或者因为司机普遍缺乏礼让意识，在一些没有红绿灯设置的交叉路口，汽车高声鸣笛，急驶而来，行人战战兢兢，急忙躲避，构成司空见惯的“险象环生图”。

　　山东做法值得学习、借鉴。汽车让人，还是人让汽车？检验着城市文明，也是对司机“车德”和文明素养的考验。“行人权”优先应成为城市交通管理至高理念。道理不复杂：城市首先是人居的地方，人的一切活动包括出行应享有优先权利；同时，与满身钢铁“盔甲”的汽车相比，人是弱者，如果行人权滞后就有可能引发交通惨祸，这是现代交通文明不允许的。