□首席记者 李凌

　　郑州宇通集团有限公司从一个年产只有700台的小厂，发展成为年销量25522台、销售额突破125亿元的客车行业龙头，并在世界客车产业格局中拥有不可或缺的地位，这用宇通集团党委副书记彭学敏的话说就是：“宇通之所以取得了今天的成绩，本身就是解放思想、创新思维的结果。”

　　创新在宇通无处不在

　　8月4日，在宇通集团样品展示场地，一台25米长的“黄金子弹头”ZK6251G引起了众人的关注，其凭借25米的总长和独特的黄金子弹头造型，在汽车节能环保领域顶级赛事——米其林必比登挑战赛上，赢得了“特别造型奖”。

　　这是宇通秉持国家优先发展城市公交理念而研发的一款概念公交车。由于采用了节能环保的发动机热管理系统和柴油动力系统，可以有效提升燃油使用效率，并减少污染气体的排放，在燃油经济性上的不俗表现，让它又获得了“燃油经济性A类奖”。

　　记者在宇通工业园看到，宇通集团新的生产线正在建设，耗资2个亿，占地13000平方米的客车试验中心即将投入使用。宇通集团党委副书记彭学敏自豪地说：“无论是从面积还是从产能上，这里都是当之无愧的全球最大的单产工业园。”

　　记者看到，工业园里的整车电泳车间已经建成投产。“我们引进了德国MAN公司的设计技术，整车生产线达到了日产整车车架120台、散件30挂的生产要求，宇通的自制底盘填补了客车国产化的空白，达到了行业的领先水平。”彭学敏介绍，“以前，我们的汽车底盘大部分依赖从外边购买，现在，我们不但可以满足自己的需求，将来还有可能对外销售。”

　　创新在宇通无处不在。7月28日，科技部、国务院国资委和全国总工会联合公布了我国首批“创新型企业”名单，91家企业首批正式入选国家级创新型企业，宇通榜上有名，成为客车行业唯一入选的企业。“创新无止境，在成功中追求成功。”这是宇通客车总装车间一条醒目的标语。“创新动力来自集团拥有的两大智库：国内客车行业首家国家级技术中心和首家博士后科研工作站。集团每年把销售额的4%投入技术研发，新产品贡献率高达60%，最近5年获得国家发明专利130多项，从而支撑了企业连续十几年的快速增长。”宇通集团品牌部长赵炎介绍。

　　成为“卖标准”的领军企业

　　为提高设计手段和效率，宇通在国内汽车企业中首次采用法国达索飞机公司的CATIA软件对客车新品进行自主设计开发，设计出了ZK6129H系列产品，大大缩短了研发周期，被形象地比喻为“用设计战斗机的软件设计客车”。“我们一直以创新为导向，促进企业的发展，也是以后强化的重点。”彭学敏介绍，目前，耗资2个亿占地13000平方米的客车试验中心即将投入使用，主要承担基础理论研究、专项问题攻关、整车以及零部件性能试验等职能，旨在为整车、零部件、工艺和材料等进行全方位性能试验提供一个平台，通过开展前瞻性的专项试验研究工作，提升宇通的自主创新能力。

　　一流企业“卖标准”。宇通集团敏锐地捕捉到客运企业对运营客户提供更多增值服务的商机，逐渐成为中国客车行业内“卖标准”的领军企业。近年来，宇通集团通过参与国家和行业标准的起草与制定，以其先进的技术和研发理念促进客车行业的健康发展；而更重要的是，宇通在企业自发标准上的更高要求，不断推动着行业整体技术水平的进步。

　　从小厂向标杆企业跨越

　　作为客车行业的龙头老大，宇通集团在十几年的发展历程中创下了行业多个第一：拥有世界上最大的客车生产基地；拥有行业第一家博士后工作站；2006年成为行业首个年销售额突破百亿元的企业；2007年签下3.7亿美元的中国客车行业最大一宗海外订单……

　　在支持举世瞩目的北京奥运会方面，宇通集团积极提供奥运会服务保障的车辆，数量达2600辆左右，几乎覆盖了北京所有奥运场馆、志愿者驻地和宾馆以及首都机场等线路。

　　回顾宇通集团的历史，他们的发展历史只有短短的十几年时间。

　　1991年的郑州客车厂宛如刚刚从一场噩梦中醒来，此前客车生产由国家指令性计划到逐步减少，又到全部取消，“断奶”后的郑州客车厂一时产品滞销，资金紧张，设备落后。现任宇通集团总裁的汤玉祥带领一班人马以前瞻性的思维，开发出业内第一款卧铺客车，成为当时全国客车业的一个亮点，打破了国内长途客运铁路一统天下的局面。

　　1993年，郑州客车厂在改革的阵痛中顽强拼杀，抓住国家进行股份制改制试点的机遇，改制为郑州宇通客车股份有限公司，把企业的兴衰与员工利益紧密挂钩。此后，宇通实现了三次跳跃式发展：1997年，宇通成为国内客车行业首家上市公司；1998年，宇通利用上市募集资金建成了亚洲规模最大的客车生产基地；2002年，宇通与德国MAN合资成立猛狮客车有限公司，走上了技术与合作开发的路子。

　　宇通在吸收欧洲最新技术的同时，自己又开始研发适合国情并与欧洲同步发展的自主品牌。“自主创新的直接表现是产品链的延伸和质量的提升。”赵炎表示。2006年，宇通集团实现营业额101.398亿元，成为国内客车行业首家销售突破百亿元的企业；2007年，销售收入125亿元，成为行业的新标杆。

　　目标指向世界客车品牌前列

　　在宇通集团样品展示场地，一台造型别致的双层敞篷公交车吸引了人们的目光。车身上，那色彩鲜艳的海滩、帆船、椰子树图案以及神奇的西班牙文字充满了异国情趣。这是宇通集团专供古巴的公交车型之一。在雄霸国内市场的同时，宇通客车出口到全球近30个国家和地区。

　　产品的适应性开发是宇通成功打入海外市场的关键因素之一。许多最早与俄罗斯打交道的宇通人无法忘记，苛刻的俄罗斯人当时一下对宇通客车提出上百条详细的技术要求，宇通接受了俄罗斯客户的要求，并全面解决。

　　后来他们发现，原来俄罗斯人对客车的要求是向欧洲标准靠拢的，而通过了欧洲标准，不但有益于提高客车的品质，还可以为宇通进军欧洲和北美打下基础。2007年，宇通海外销售大中型客车3319台，销售额达到13.9亿元。“宇通之所以取得了今天的成绩，本身就是解放思想、创新思维的结果。通过学习省委八届八次全会精神，我们进一步解放了思想，制定了新的发展目标。”彭学敏介绍，“2009年，实现销售目标超过180亿元，国内大中型客车市场综合占有率达1/5以上，国内外总销量占世界市场份额10%以上；2012年，宇通集团将成为中国一流的以客车为主业的多元化发展的企业集团，进入世界知名客车品牌前列。”