纵横交错的高速公路网，为星沙的未来搭建了发展的大平台。（长沙县供图）

　　黄花机场扩建后的航站楼示意图。

　　 一个地方，拥有空港，已是非常难得；同时拥有空港和高铁站，在国内都非常少见；如果还拥有高度发达的高速公路、城市地铁和城际轻轨，那更称得上罕见。而位于省会长沙东面的长沙县，得天独厚，同时将众多的战略资源尽收县域内。黄花机场和在建的武广新客站，直线距离只有16.3公里，而长沙县重点打造的未来星沙新城，正好就位于这条直线上。

　　 一条高速铁路、一条地铁、一个机场就是一条黄金发展带，未来的星沙新城，毫无疑问，将成为长株潭城市群的新地标之一。

　　无论是逐水而居，还是逐路而居，人类走过了一条道路与城市共生共荣的演进之路。

　　国内外的经验都表明，一个城市发展最快、升值空间最大的区域，往往都集中在高速铁路、机场、港口、轻轨周围。星沙新城所处的位置，正处于一个战略性的地理节点上，黄花机场、京珠高速以及规划中的城市地铁、长株潭城际轻轨，都属于这一区域内。“区域性战略资源汇集在一起，对地区带动非常明显，星沙新城的前景，特别值得期待！”中国城市规划设计研究院设计师赵明认为。

　　武广新客站：拉动城市向东

　　对湖南这个内陆省份来说，武广客运专线不仅仅是一条便捷的铁路，它还与泛珠三角区域合作、中部崛起等湖南的振兴之路密切相连。

　　武广专线2010年建成后，从长沙到武汉只需1个小时，到广州只需3小时，到香港大约需4个多小时，旅客可当日往返。这个速度将长沙与广州、香港的距离缩短至“一日经济圈”内。专家认为，武广专线建成后，将促进“泛珠三角大融合”和“武广沿线都市圈”的形成。高速铁路可以大大拉近城市间的距离，促进湖南、湖北、广东三省经济发展，而沿线各大城市必然在互补中形成迅猛发展的“武广沿线都市圈”。预测显示，武汉、长沙、衡阳、郴州、广州五个城市2020年人口将增至4000万人，而沿线20余个城市总人口将近1亿。

　　贯通南中国的武广专线，巨大的带动效应，远非传统的铁路可比。而作为这条高速铁路上的区域性枢纽站——长沙武广新客站，其周边地区，必将成为城市新城区的首选之区。

　　据了解，长沙市政府已经对武广新城作出具体规划。规划中的武广新城北起劳动东路，南至湘府路，西抵京珠高速公路，东达浏阳河畔。一个依托武广新客站建起来的国际央区，呼之欲出。所谓国际央区，是一个城市的功能高度复合的核心，囊括城市最完善的商务、商业、生活、政务、旅游、交通等城市优质资源，汇集众多地标级超高层建筑，并且拥有便捷的交通和现代化的信息交换系统。武广新城之于长沙，将如浦东之于上海、中环之于香港、曼哈顿之于纽约。

　　建设武广新城，只是长沙城市向东迈进的第一步。当武广新客站正式启用后，其所带来的巨大的人流、物流、信息流等，必将推动武广新城成倍扩张。武广新城的西部，是成熟的长沙中心城区，可供开发建设用地，已所剩无几。以武广新城为起点的新城区，只能向东发展。东面，正是未来的星沙新城。

　　“长沙正逐步开始向东西方向膨胀。向西拓展还存在着岳麓山的地理屏障，东边却可以一直延伸到黄花机场，这必将是未来长沙城市的发展重点。”在专家看来，星沙新城与市中心的直线距离非常近。通过城市轻轨和地铁，星沙新城可实现与长沙城市中心的快速对接。一个以武广长沙新站为起点的地标新城，几年后将在东长沙崛起。

　　黄花空港城：连接星沙与世界

　　众所周知，整个长株潭地区，只有一个机场。长株潭地区乃至整个湖南要走向国际化，黄花机场都是最重要的港口和通道。而这个机场，同样位于未来的星沙新城内。

　　从地图上看，星沙新城正处于长株潭城市群的核心区域内。天然的地利优势再加上三地惟一空港和武广新客站的强力带动，未来星沙新城成为长株潭核心和窗口，可以预见。敢为人先的长沙县人，已瞄准这一目标，启动了“黄花湖南国际空港城”的规划建设。根据规划，空港城将由空港核心区、航空城以及空港都市区三大部分构成，主要发展临空经济、临空产业、航空物流、航空食品加工及相关产业。规划总面积80平方公里，工程总投资85亿元。

　　据介绍，今起5年内，长沙县规划建设中的“黄花国际空港城”将逐渐走入大家的视野。空港城规模包括空港核心区(约20平方公里)、航空城(东至机场规划扩建范围东界，西至绕城快速路东线，北至长永高速公路，南至机场修边方案规划范围南界，约60平方公里)以及空港都市区(西至武广高铁，南至香樟路，北至长永高速公路以北4公里）。该规划将整合星沙、安沙、黄花、梨、干杉、黄兴的优势资源，打造星沙新城，加快长沙县西接东拓步伐。

　　据了解，去年黄花机场的年旅客吞吐量已达到800万人次，成为全国第13个进入800万吞吐量级别的机场。随着黄花空港城的建设，预计到2020年，该空港的年旅客吞吐量将达到3000万人次。“今后，市民在黄花国际机场候机，可就近在空港城休息，酒店、超市、商场等将会配套齐全。” 长沙经开区管委会主任、长沙县县长杨懿文充满自信地说，黄花空港城建成后，必将成为长沙及长株潭与国内、国际城市和地区连接的纽带。

　　星沙地铁梦：长株潭交通总枢纽

　　“我们设想，星沙新城今后至少将开通4条地铁线。”长沙县规划局局长李靓熹告诉记者，未来的星沙新城，将建成为一个地铁四通八达、高速公路成网络化、城际轻轨相连的长株潭地区交通总枢纽。

　　按照有关方面的设想，未来连通星沙地铁主要有4条。其中东西走向的有：长沙地铁2号线，将西至望城雷锋镇，东至星沙；长沙地铁4号线，将西至宁乡县，东面沿三一大道抵达星沙。南北走向的有：长沙地铁6号线，沿现在的万家丽路向南北延伸，北至星沙；长沙地铁7号线，北起星沙大道，南至暮云，横穿整个星沙新城，同时，机场专线地铁将与地铁7号线连接，使黄花空港城能通过7号地铁线与株洲、湘潭相连。

　　“长株高速明年竣工通车，从株洲只要20多分钟就可到达黄花机场。”据介绍，正在建设中的长株高速，是长沙至株洲最便捷的一条交通要道，建成后将大大缩短长沙到株洲的行车时间。长株高速起于长永高速公路螺丝塘至黄花镇区段，接长永高速公路，南跨319国道，在梨镇附近与机场高速路交叉，跨浏阳河，经马道岭进入株洲境内，全长约41公里。长株高速的开工建设，只是星沙新城高速公路发达的一个缩影。目前，长沙县域内已有长永高速、京珠高速、机场高速等，下阶段将开建长沙绕城高速、京珠高速外迁线、长永高速外迁线等，从而形成一个完善的高速公路网络。

　　在铁路方面，除了现已开通的长浏铁路、京广铁路外，在建的武广高速和拟建的沪昆高速，都将穿越星沙新城。同时，计划开通的长株潭城际轻轨，也将在星沙新城范围内设立枢纽站。