气囊、ABS、中控锁、电动窗……大多数买车人对汽车的各项配置，可说是了如指掌，然而，对车内的空气质量，却很少有人关注。

　　可越来越多的事例表明：车内空气污染，正成为市民健康的“隐形杀手”。

　　新车上路一年 甲醛仍然超标

　　今年6月，小陈发现5岁半的女儿经常发低烧，后经上海儿童医学中心诊断，孩子患了急性淋巴性白血病。因为担心是室内空气污染引起，小陈遂请常州青山绿水环境检测中心（以下简称青山绿水）对住所进行检测。小陈来自盐城农村，到常州做办公用品生意，租住的二手房是10多年前装修的。检测人员告诉小陈，室内装修简单环保。小陈于是想到，为方便做生意，今年2月他花5万多买了部奇瑞汽车。女儿和妻子因为在常州没有熟人，无处可去，就天天坐在车上跟着他到处跑，会不会是车内空气污染呢？很快，青山绿水就出具了检测报告，按照GB/T18883-2002《室（车）内空气质量标准》甲醛应不超过0.10mg/m3，实际却高达0.20mg/m3，TVOC应不超过0.60mg/m3，实际却高达1.17mg/m3，车内甲醛、TVOC浓度均超标。

　　拿着检测报告，小陈找汽车经销商讨说法，目前还没得到任何答复。

　　最近几个月来，朱女士总觉得头晕、嗓子疼、浑身无力，又找不到病因，于是，她将怀疑的目光瞄准了已买了一年多的速腾汽车。7月25日，青山绿水对其汽车进行了检测，结论为甲醛0.22mg/m3，与不超过0.10mg/m3的标准相比，超标1倍多。

　　新标准虽然出台，维权却难

　　今年3月1日起，国内首次制定的检测车内空气污染的标准——《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》(以下简称《方法》)正式实施。《方法》规定了测量机动车乘员舱内挥发性有机物和醛酮类物质的采样点设置、采样环境条件技术要求、采样方法和设备、相应的测量方法和设备、数据处理、质量保证等内容。但让人遗憾的是， 该《方法》并未包含国内汽车厂家是否需要定期提供产品样品进行抽检、消费者发现车内空气污染物质超标后如何维权等内容。

　　以室内空气污染为例，在陆续出台一系列国家强制标准后，用户与装修公司之间可就装修后空气质量的相关达标细则签订装修合同，若室内空气质量经治理仍不达标，装修公司就必须退回用户的全部装修款。可车内空气污染虽然有了初步标准，消费者却还是无法根据其采取进一步的维权行动。

　　“购车时，厂家也应该提供一份车内空气合格的协议，一旦消费者发现车内空气不达标，也能享受到相应赔偿或退车的保障。” 小陈表示。

　　改善车内空气质量有三招

　　据青山绿水的蒋工介绍，新车出厂后，车内有害气体浓度很高，挥发时间可持续6个月以上，再者，车的棚部、靠垫、脚垫、装饰布等装饰材料也都含有甲醛、苯等有害物质，可致乘车人头晕、恶心、打喷嚏，甚而引起更严重的疾病。特别是开空调时车窗紧闭，空气内循环开启，会导致司机驾车时头晕、困倦、咳嗽，从而压抑烦躁、注意力无法集中。如此，不仅影响乘者健康，同样会危及路人安全。

　　蒋工认为，保证车内空气洁净的最有效方法是：首先，车主不要长时间呆在密闭的车内，常常开窗通气，最好每隔半年或者一年为爱车做一次彻底的清洁消毒，同时也要经常保持车内环境整洁； 除了从通风、保洁做起减小车内空气污染以外，尽量少使用香水或者除臭剂，以免造成二次污染。其次，在夏冬季使用车载空调时，应将空调设为外循环模式，不要长时间使用空调并密闭车窗。最后，选择适当的空气净化产品除味。吴婷 庄奕