荆楚网消息 (湖北日报) 夏日，驱车武汉至十堰的高速公路，西行四五个小时，世界文化遗产、国家级风景名胜区武当山，即扑入眼帘。

　　从武当山再西行，经十堰前往陕西漫川关，凭借双行四车道的鄂陕高速大通道，也只有一两个小时车程。从漫川关又西行，若是正在加紧建设的一段高速通车，再有一两个小时，就可平步西安古城。

　　陈天会：目前，除北京之外，以西安为中心的陕西，是我国接纳国内外游客最多的地方。武当山西行西安，或者说西安东至武当山，均为半天车程。许多旅游业内人士，从中读出了无限商机。在习惯以高速公路沟通各景区的当今旅游发展中，武当山与西安高速公路的融通，意味着两地进出将变得灵活、便捷！

　　西安叹息声声催

　　伴随着我国的改革开放，中外瞩目的武当山，进行了30年的旅游开发，眼下已拥有年游客百万人次。与前几年徘徊在二三十万人次相比，这是一个了不起的跨越。近年间武汉至十堰高速公路的贯通，是武当山游客剧增的主因。陈天会：制约武当山旅游的关键问题，主要是交通进入难。近年间，十堰市与铁路部门合作，开通十堰至西安专列。然而，游客人数的不确定性，旅游季节的限定性，旅游团体的多样选择性，使得这趟专列时开时停，最后不了了之。

　　十堰始终有一个机场梦。从早年在白浪、茶店的机场选址，到前几年借助老河口军用机场试图开通民营航班，到现在上下萌动着的新建机场的冲动，目的十分明确，满足十堰区域汽车工业发展需要，打开武当山旅游的空中通道。汉十高速开通，带给武当山旅游的变化，使十堰对当今交通之于旅游的重要性，有了更深的理解。

　　与铁路比，高速公路的客运方式可以更灵活，掌控更便利。

　　十堰曾数次组团到西安推销武当山，西安的旅游经营机构给予热烈响应。西安客人实地考察后，几乎都在声声叹息：有一条高速该多好！

　　其实，当年刺激十堰谋求建设汉十高速襄樊至十堰段的积极性，就是源于西安的这些“声声叹息”。十堰痛下决心：“就是砸锅卖铁，也要尽快促成把连接东西的高速通道建起来！”

　　陈天会：艰苦奋斗的几年过去，十堰积极配合，相继建成汉十连接段，十漫高速，现在，万事俱备，只等明年初陕西境内到西安的高速建成。西安几家主要旅行社，已与武当山达成营运协议，要将西安的游客，东向延伸到湖北，满足国内外游客游览武当山的强烈愿望。

　　视野投向新领域

　　武当山向西“借”游客，经多年努力，即将变成现实。

　　十堰的视野，又投向新领域。

　　不久前，省政府在武汉举行旅游论坛，省长李鸿忠提出一个新构想：建设鄂西生态旅游圈。

　　这个圈，划入了我省自然生态甚好的鄂西几个区域：十堰——神农架——宜昌——恩施。

　　这个圈，与前些年省里规划、实施了多年的“一江两山”旅游精品线，有着惊人的重合。

　　陈天会：从旅游交通便捷半径看，若建有高速公路，从武当山到神农架，车程为一两个小时；从神农架到长江三峡，车程为一两个小时。武当山、神农架、长江三峡，三个世界级的旅游风景区，旅客能在两到三天内游遍，当为十分惬意。

　　湖北曾用多种宣传形式，向国内外广为传播“一江两山”旅游精品。然而，效果并不尽如人意。为什么？游客到了武当山，只能通过弯弯曲曲的公路、跋涉五六个小时方能到达神农架；从神农架出发，只有不规则的通道到达长江三峡。一句话，旅客进出十分不便。

　　当前，与国内一些资源禀赋相似的景区比，武当山旅游还落在后面。武当山不缺旅游资源吸引力，缺的是交通连接力。武当山盼望尽快形成一个交通轴心，目前东西连接线业已大体绘就，紧缺且企盼的是南北连接线的规划、建成。

　　陈天会：十堰从汉十、十漫东出西进高速公路的作用，看到了南向开辟高速通道，让武当山连接神农架、长江三峡的紧迫性和必要性。

　　都来关心连接线

　　意识到了不如起来行。在国家酝酿建设东西部通道——福建福州至宁夏银川高速时，十堰与西边毗邻的陕西安康一道，提出了由东向西，从十堰至安康并行建设南北两条连接线的方案，获得国家交通部同意。目前，预可研工作正在紧张展开。

　　与拟新建两条东西连接线同时，跳动在十堰的另一条南北高速，已多方争取，勾勒成形：从山西侯马，经河南，入湖北郧县，走十堰，进房县，抵神农架。国家交通部列出了时间表：三年建成。陈天会：不能叶公好龙！不能做那个想龙盼龙，龙来了被龙吓坏的叶公。当年，争取汉十、十漫高速公路建设，许多人认为超越了十堰的发展可能。现在，这一铺展大地的东西通道，总在无声地诉说，十堰要做好自己该做的事，也要在争取形成社会共识上多做些事。

　　一个“一江两山”旅游精品线，何其精彩何其诱人！然而，却受阻在交通的不能流畅相通之上，又何其可惜何其令人遗憾！

　　新近萌生的鄂西生态旅游圈，揭示了湖北在我国中部最具潜力的生态旅游比较优势，聚合了湖北在国内外最具魅力的旅游资源，何其及时又何其具有操作性！陈天会：“一江两山”需要便捷的交通连接线，鄂西生态旅游圈需要便捷的交通连接线，这是十堰的企盼，不也是相关区域的企盼么？！重点突破和重点带动，为国内外旅游发展实践证明行之有效。为着重点突破和重点带动，让我们都来关心“一江两山”交通连接线，都来关心鄂西生态旅游圈交通连接线！ （记者 曾祥惠 张孺海 宋克顺 特约记者 马献伦 通讯员 李启东）