陈丽君

　　《法制日报》报道，《广东省公路条例》已获广东省人大常委会通过。条例规定，广东省政府应向社会公告，明确规定收费公路终止收费的日期，接受社会监督。

　　资料表明，全世界收费公路共14万公里，其中有10万公里在中国。从北京机场高速公路创下投资12亿收费上百亿的“吉尼斯纪录”，到广东一家收费站“大嘴收费，小口还贷”，以致需要756年才能还清贷款的奇闻，可以一窥公路收费乱象。国家审计署披露，接受审计的北京、河北等18个省市8．68万公里的收费公路上，不仅有违规设置的收费站158个，违规收费、通过提高收费标准多收费231亿多元，而且有12个省份的35条（段）公路收费期过长，收费高出投资成本数倍乃至10倍以上。

　　然而，要取消公路收费站不容易。如京石高速北京段，尽管已超收费6亿元，尽管有人大代表提出建议，尽管有公民提起诉讼，但收费站收费依然如故。

　　可以说，“收费公路”收费终止是时候了。一是收费站弊端已成社会共识，过多的收费站、过高的收费增加了经济流通和人员流动的成本，已成为制约经济发展的桎梏。此外，收费站也成为滋生腐败的温床。二是取消收费站也是建设和谐社会的要求。三是国家有能力让公路回归公益的本性。

　　当前的要务是，各级人大应对全国数以万计的收费站进行定期收支情况检查，给每个收费站建一个透明账单，对早已收回成本、仍在“超期服役”的收费站，必须坚决予以关停；对那些正在收费还贷的收费站，也要树起一面收费倒计时牌，将“无期徒刑”确确实实减为“有期徒刑”。