连日来，本报报道了省城新建天桥自行车道利用率不高的现象，并了解到自行车车主们不愿推车“爬”天桥的主要原因。昨日记者采访了相关管理部门和专家，请其对天桥自行车道利用率低的现象进行把脉。

　　重点局

　　将向设计单位反馈

　　合肥市重点工程建设管理局一位石姓负责人表示，增设天桥自行车道是出于人性化的考虑，也是城市发展的需要。之所以目前利用率不高，最主要的原因还是市民们的交通安全意识不足，觉得走天桥慢，爬坡累，一旦徽州大道的快速公交站牌建成后，如果自行车车主再从地面骑车通行将十分危险。

　　至于市民提出的自行车道坡太陡的问题，这位负责人解释说，从目前这些天桥设计的坡度来看，对于大多数市民来说，推车通行是没有太大难度的。“当然，我们也会将大家的意见反馈给设计单位，以便今后在设计上更加科学、便民。”

　　交警部门

　　不“爬”天桥违法

　　“有可以通过自行车的人行天桥，自行车却横过机动车道，这是一种交通违法行为。”合肥市交警支队相关人士表示，自行车通过超过4条车道的马路，一定要下车推行。有行人过街设施的，必须推行通过行人过街设施，不得横穿机动车道。这位人士表示，根据相关规定，有过街设施但非机动车却从机动车道通行的，将被处以一定的罚款。“合肥目前尚处于大建设阶段，交警的首要任务还是排堵保畅，随着市区道路的畅通，今后交警部门将加大对自行车‘爬’天桥的宣传和管理力度。”

　　据这位人士分析，由于天桥自行车道对市民来说还是新兴事物，所以很多市民还没有养成推车“爬”天桥的习惯。

　　同时，其表示，天桥的设计还需要更加人性化，充分考虑到非机动车的因素。“天桥入口不明显，没有与道路衔接好，嫁接痕迹太明显等等，这些问题在以后的天桥建设中都需要改进。”

　　肖超 曹晔华 本报记者 彭玲 江婷 刘玲君

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