本报记者王烨 实习生臧培丽摄影报道 “我是2路大巴司机，车经过东盛路时，轮胎刚刚被路面的铁钉扎烂，车不能动了”，致电本报时，司机廖先生仍愤愤不平。约半月前，罗湖区东盛路路中间设置了80多根高约25厘米的铁桩，用以隔离双向行驶车辆。可半个月时间，这些铁桩撞坏30余辆车，如今这些铁桩早已不见踪影，而路中间残留下的约270枚、突出地面四五厘米的铁钉，又成为隐形的轮胎杀手。

　　事件

　　矮铁桩半月伤车30辆

　　8月5日下午，记者来到罗湖区东盛路。东盛路介于太白路与布心路中间，长200米左右，宽约4．4米。记者看到，这条路中央有一排螺丝钉，每4个一组，从太白路延伸至布心路，其中一部分螺丝钉已被压瘪，但仍有大部分突出地面四五厘米。记者在路边站了半小时，时不时有车辆经过轮胎被螺钉扎发出声音。据附近居民陈先生介绍，半个月前一些施工人员沿东盛路安装了一路铁桩，每根高25厘米。装好铁桩的当天下午，就有一辆的士车“骑”到铁桩上去了。“从那以后每天都有两三辆车或撞在铁桩上或“骑”到铁桩上，到现在已有30多辆车在此出事。陈先生说，就在8月4日下午，还有一辆皇冠轿车“骑”到铁桩上，据说光拖车和修车就花费了1万多元。路边汽车美容店的钟先生证实了陈的说法，并说凌晨经常听到汽车撞在铁桩上的“砰砰”声。“铁桩那么矮，而且路口也没有提示，车很容易出事”，钟先生说。

　　说法

　　相关部门：装铁桩是为方便交通

　　8月5日，记者拨打交通局投诉电话122。工作人员告诉记者，东盛路铁桩是交通局道路管理科装的。但记者致电交通局道路管理科时，管理科工作人员告诉记者这是属于3号线地铁公司所管，记者随即联系了3号线地铁疏解工程的有关负责人，又被告知此事是5号线地铁管辖。昨日，记者联系到5号线地铁疏解工程负责人冯先生。据5号线地铁项目负责人冯先生说，之所以在东盛路装隔离桩有两个原因，首先之前东盛路沿线有很多违规车辆停靠，装上隔离桩是想把单行道路面变成双行道，相对减少路边违规车辆停靠；其次因为附近的东晓路在修地铁，原先走东晓路的车辆必须绕道而行走东盛路。作为地铁项目，5号线地铁与罗湖区交警大队协商在外围建立辅助交通设施。冯先生说，之前东盛路并没有很多车辆通行，随便几辆车调头不会给交通造成大问题，但现在地铁施工就不能像以前那样让车辆随便调头或停靠，否则会造成交通堵塞。关于隔离桩为何装得那么矮的问题，冯先生表示这是交警大队按每条路的规格来装的。至于装上隔离桩让有些公司进出不方便，冯先生表示可以和罗湖区交警大队进行协商。昨晚，记者致电罗湖交警大队钟警官，钟警官证实了冯先生的说法。截至记者发稿前，5号线地铁负责人冯先生致电记者，已和罗湖区交警大队拿出解决方案，查看现场情况，清除铁钉，重新装上1200ｃｍ乙型挡车架。

　　遗留铁钉频繁扎车

　　半个月后，80多樽铁桩全都消失不见，“有被汽车撞断的，也有被铁桩撞坏车的司机给卸下扔掉的”，钟先生说，“那些被撞断的或被卸掉的铁桩都被收垃圾的捡去了”。

　　位于东盛路一侧的金鹏源公司保安员刘先生说，当初在装铁桩时，他问施工人员是哪个部门的，但得到的答复是他们只负责施工，不知道。据刘先生介绍，金鹏源公司每天都有大货车进出，而该公司大门紧靠东盛路。路面被铁桩隔开后，大货车在宽仅2．2米的一侧路面根本转不了弯，出不了门。因为联系不到施工和主管部门，公司的保安员就自行把门口的几个铁桩拆掉，让车辆能够驶出公司大门。在东盛路南边的一家汽修公司，也遇到与金鹏源同样的问题，亦采取了同样的办法。“有关部门装这些铁桩本来是为便利交通，但应该也要考虑我们附近公司和司机出行的方便”，刘先生说。