(望月湖高架桥桥身如蜿蜒巨龙。)

　　(昨日，已有市民在被称为“长沙第一湾”的潇湘大道北段上“一走为快”。在望月湖高架桥上，可远眺长沙市区繁华的盛况。图/记者张必闻)

　　红网8月19日讯（潇湘晨报记者 斯茅庚 通讯员 雷泰来）到本月28日，大河西先导区潇湘大道望月湖区段交通有望彻底“松绑”。昨日，高跨望月湖小区和龙王港的潇湘大道高架桥全面完工。长沙市建委副主任、滨江新城建设指挥部指挥长陈晓在相关会议上透露，被称为“长沙第一湾”的潇湘大道北段28日全面竣工通车。届时，原经交通管制路段的11路公交车将恢复原路行驶。

　　 高架桥很像上海“亚洲第一湾”

　　望月湖高架桥从橘子洲大桥西桥头以北的潇湘嘴出发，像一条巨龙蜿蜒曲折爬过望月湖小区和龙王港，然后以道路形式向北延至银盆岭大桥西桥头。当地市民介绍，高架桥很像日本的东京湾、香港的维多利亚湾和上海的“亚洲第一湾”，将它称为“长沙第一湾”一点不夸张。通车后，夜间驾车经过高架桥时，可观赏湘江橘子洲夜景，可远眺长沙市区繁华的盛况。沿线市民也可到高架桥下的潇湘风光带欣赏星城美景。

　　长沙滨江新城建设指挥部常务副指挥长薛洞波介绍，“巨龙”的头长约90余米，正好伏在大河西最大的内河——龙王港上，构成宽达41米的龙王港大桥。而“巨龙”的全身长约1公里，从龙王港沿湘江西岸蜿蜒南下至潇湘嘴，构成宽达17米的望月湖高架桥。

　　“这条巨龙的形体很美，底部始终呈龙腹式形状，其中巨龙的头部由两个龙腹式结构组成。”薛洞波介绍，“巨龙”的头满足双向6车道通行能力，而“巨龙”的身子满足双向4车道通行能力。“巨龙”之下还有内外两个车道，其中靠近望月湖的车道供由北往南行驶的车辆通行，靠近湘江的车道供由南往北行驶的车辆通行，两车道接口在位于龙头位置的龙王港大桥。今后望月湖方向的车辆上潇湘大道，由靠近湘江的车道上龙王港大桥;潇湘大道进入望月湖方向的车辆，从龙王港大桥下靠近望月湖的车道进入。

　　 地下人行通道直接通湘江

　　“地下人行通道直接通往湘江，供当地市民到潇湘风光带游玩。”在龙王港大桥北侧，一座刚刚建成的地下人行通道特别吸人眼球，正在现场指挥施工的中国建筑工程总公司潇湘大道北段项目部经理方兴透露，地下人行通道是原设计方案中没有的，该通道的增加体现了长沙修潇湘大道的人性化理念。因为龙王港大桥以南是高架桥，桥下有很多通透的地方供市民直接到达，而龙王港大桥以北是垫高3.5米的潇湘大道，没有供市民直接到达潇湘风光带的出入口。

　　垫高3.5米的潇湘大道，怎样与咸嘉湖路、银盆南路对接呢?方兴说，咸嘉湖路采取高架方式对接，今后由咸嘉湖路开往望月湖方向的车辆，直接右转上望月湖高架桥，或由龙王港大桥下望月湖高架桥西辅道;由咸嘉湖路开往银盆岭大桥方向的车辆，左转上潇湘大道后由红绿信号灯指挥北上。而由银盆南路进入潇湘大道龙王港大桥以北路段的车辆，通过在潇湘大道与银盆南路之交的地方设渠化式岛解决。

　　目前工程技术人员正在加紧高架桥下的两条匝道建设，以及对接咸嘉湖路、银盆南路的道路建设。

　　

　　龙王港至望月湖28日“松绑”

　　龙王港至望月湖一带是大河西交通最繁忙的路段之一，长达大半年的全封闭施工，使11条公交线路绕道望月湖周边的咸嘉湖路、桐梓坡路、枫林路、金星大道、岳麓大道、麓山南路行驶。龙王港大桥和望月湖高架桥全面竣工后，龙王港至望月湖一带乃至整个大河西交通，都将大大“松绑”。

　　中国建筑工程总公司潇湘大道北段项目部总工程师杜雄伟介绍，目前望月湖高架桥桥面和护栏都已全面完工，只剩下交通标志线没划了，工程技术人员正加紧进行高架桥与北向道路对接部分建设。

　　“潇湘大道高架桥方案主要解决了交通问题、景观问题和防洪问题。”长沙市滨江新城指挥部相关负责人透露，原来，望月湖小区前道路狭窄，交通拥堵，成为西长沙交通瓶颈。高架桥设立后，过境车辆与进出小区车辆完全分离，将使望月湖小区交通状况大为改善。新龙王港大桥比原龙王港大桥提高了3.5米，防洪标准由50年一遇提高到200年一遇。