本报讯（记者蒋悦飞 实习生杨海涛 通讯员杨丽媛）昨日，483、420和468三条中小巴线路站牌换上班次指引，市民坐车不再心里没谱了。从昨日起，市交委着手整顿公交中小巴的服务指引，预计在9月份之前全部整改完毕。

　　记者昨日看到，中小巴420线路牌上多了一个班次服务指引。不少市民连称“方便”。今天，440、421及433也会完成更改。

　　有市民发现，有些中小巴线路的发车间隔明显密了，比如，420开往黄石路南总站的中小巴，在6时50分~8时30分和16时30分~18时30分高峰时段，每3分钟就有1班次，其他时段每5分钟1班次。420线路所属公司二巴有关负责人表示，为了达到3分钟或5分钟一个班次的目的，这条仅2公里的路线就配了9辆中小巴，成为广州70多条中小巴线路中配车数量最多的线路。

　　对于中小巴线路的开行，公交公司表示，他们也顶着巨大的成本压力，因为大部分的中小巴线路目前客流少得可怜，他们都是顶着高油价、顶着高成本在亏本运营。

　　一位公交公司负责人表示，按照成本，一辆中小巴每天要有800元的营业额才能够保本，其中，一辆车每天的加气费可能就高达200元。但在实际运营中，大部分的中小巴一天仅有100多元的营业额，有的甚至只有几十元。差不多一天就亏600元，一年下来，一辆车的钱就亏进去了。

　　一方面，考虑到市民出行方便，市交委大力调整了中小巴的出行时间；另一方面，广州当前76条中小巴线路90%处于亏损状态，对此，市交委有何考虑？

　　对此，广州市交委客管处有关负责人表示，实际上，对于中小巴出行时间的整改也是改善中小巴经营状况的有力措施，希望通过这一措施将中小巴的经营引入一个良性循环。在制定出行时间时，他们充分考虑到每条中小巴线路的出行需求和出行特点。有的线路客流很密，每隔三五分钟一班；有的线路只在特定时间有客流，则是每三十分钟、甚至一小时一班。“现在，有了发车间隔，市民心中有谱之后，才会踏着点来坐中小巴，中小巴的客源才可能多起来。”

　　此外，市交委还在研究制定中小巴的财政补贴政策，虽然目前来说还没有具体敲定，但是政府肯定不会对公交企业在中小巴线路方面的亏损情况坐视不管。