车市经过长达半年的低迷，终于熬到传统的“金九月”。对汽车厂家和商家来讲，今年销量任务能否完成，9月和10月的销售状况占决定性因素。从各方因素分析，9月份的“后奥运行情”即将爆发，商家和消费者将迎来一个“金九月”。

　　奥运影响结束9月行情看好

　　即将过去的8月，是中国人的奥运月，全国同此共热。持续半个月的赛事吸引了国人的眼球，对于汽车的关注由此转弱，由此导致8月车市“非正常”低迷。记者在采访中遇到一经销商诉苦：“不知道是不是都去看奥运会了，我们店到现在为止，这个月一辆车都没有卖出。”

　　不过对将来到的9月，这位经销商对行情非常看好。“汽车消费有一个刚性的需求，前一个月不买车，下一个月肯定有人要买。前几个月不买车，后几个月肯定要买。如果8月销售清淡是受奥运影响，加之是传统的大热天，人们出门购物热情受限，但到了凉爽的9月，人们的购车热情没理由不高涨。”

　　国内经济界人士也认为，奥运会后中国经济将会保持近10%的增长，并且这个势头还会维持相当长的一段时间。而且奥运会后央行将对商业银行的贷款适当放宽，这种松动银根的做法，对车市也将带来一定的影响。

　　“我们更看重奥运后的商机，届时市场行情会有一个小高潮。”一位厂商坦言。

　　“十一”将至 购车热情9月爆发

　　9月车市走好的另一个有利因素是“十一”长假。对于消费者来说，今年的放假制度改革，“五一”黄金长假由7天缩为3天，往年4月车市的火爆行情并没有重演。此外，受"5·12"地震以及股市低迷等因素的影响，造成了很多消费者持币待购。而由于今年取消了“五一”长假，“十一”的7天长假却维持不变，这无疑将激活国内蓄势已久的旅游市场，届时，会有更多的人选择自驾车出游。消费者被压抑已久的购车热情，将在9、10月出现爆发。

　　据新华信日前对消费者进行的一项“消费税调整是否影响您的购车计划”的调查中，57.27%的被访者表示“年底前会购车”。这个比例高达半数以上，说明消费者的购车需求还是相当旺盛的。

　　一销售比亚迪的汽车经销商则告诉记者，中国人的消费习惯是前半年攒钱，而后半年花钱。尤其是汽车消费，过年过节尤其需要有个车方便出行，所以很多人会选择在9月购车。

　　而一位朋友也向记者表示，9月份必须买辆车，然后在长假中带上女友去青海玩自驾游。

　　政策向好或将刺激9月车市

　　一些政策的出台也对9月车市带来刺激因素。

　　9月1日将出台的消费税政策规定，对于小排量车将减少消费税至3%。全国乘用车联合会副秘书长崔东树认为，这项新消费税制度改革将导致小排量车的消费信心改善。

　　业内专家分析，受通货膨胀和油价上涨的影响，不少人对购车的标准有所下降，以前买2.0排量的改买1.6排量的车，买1.6排量的改买1.0或者1.3排量的车。9月又有政策利好，这将极大的刺激这个消费群选择在9月出手。

　　崔东树还认为，公安部修订后的《机动车登记规定》也将在10月起施行，这也是对车市的一个利好。因为届时机动车所有人可通过电脑自动选取或按机动车号牌标准规定以自行编排的方式获取机动车牌号码。这毕竟是从被动选择到自主设计，新个性化车牌对于消费者购车仍有一定吸引力，而且是全国范围实施，因此对市场的刺激效果也值得期待。

　　宏观经济走向影响车市

　　“9月应该是效果最好的一个月。”国家信息中心资源开发部主任徐长明说，正常情况下，今年也应该会出现“金九银十”的情况。从上半年的情况来看，车市确实不是很好，从这么多年跟踪情况来看，这个时候厂家、车商发力是最有成效的。

　　此外，从宏观层面来看，国家统计局8月12日公布的7月份CPI指标降到了6.3％，连续第三个月出现走低，这是宏观经济调控走好的一个兆头，由此将带来人们的消费信心，这对车市无疑是个利好。

　　东风雪铁龙总经理魏文清则表示，中国的车市总体方向还是会热的，以前连续数月的“冷”实际上是在储备力量，人们对于便捷的交通工具的需求始终是越来越大的，汽车销量在9月回升的可能非常大。东风雪铁龙新车世嘉将于9月正式上市，也是因为看好这个月的市场。

　　本报记者 任爱民

　　新车倍出，肩负9月车市重任

　　虽然“新车效应”在车市中逐渐削弱，但是对于连续“冷”了近半年的车市来说，在没有更好办法突围的情况下，新车依旧成为目前刺激消费的最大动力。

　　奥运会已经徐徐落下帷幕，当人们在唱响百年奥运的时候，汽车企业可没闲着。他们借着奥运的东风，已经开始着手新一轮的新车投放行动，试图依靠新车的力量，在未来几个月能打个漂亮的翻身仗。

　　根据目前了解到的信息判断，9月初将有多款新车上市。仅9月，大家熟知的汽车企业就将推出约十几款新车型，截止到今年年底，预计上市新车将达30款之多。

　　记者上周从比亚迪汽车公关部获悉：“比亚迪FO将在九月的第一周正式上市。” 这款新车是比亚迪预热了一年多的微型车，它将担负着该企业在销售上冲量的重要棋子。如果按媒体公布的9月2日上市，那么比亚迪FO就将打响“金九”新车的第一枪。

　　紧跟其后的将是标致207CC、力帆620、福克斯、长安V101、吉利熊猫、奇瑞A3等系列新车型。据了解，这些新车上市的时间基本都集中在9月。同时，东南汽车首款自主品牌轿车——菱跃V3也宣布将在近期下线，9月或将正式上市。这也是东南汽车今年迈开的最重要的市场步伐，关系到整个企业的复兴计划。

　　进入9月后，除以上新车会集中爆发外，排队上市的还将包括讴歌RL、新君威、法比亚、新宝来等系列新车，它们都将冲着“后奥运行情”，并肩负着搅热9、10月车市的重任。

　　本报记者 张伟

　　价格战端倪已现，争抢“金九”车市开门红

　　虽然汽车价格是一降再降，汽车到底有多少利润空间也无人知晓，但就是这块“盲区”却成为了车市的一把利剑。

　　据悉，现在厂家公开宣称降价似乎比前几年少了很多，即使在车市即将度过寒冬的时候，也鲜有厂家公开叫卖。

　　上周，比亚迪汽车发动名为“金牌攻势”的秋季营销大战，对部分热销的F3车型实行价格优惠。其中，F 31.8L尊贵型市场售价由原来的95800元降至85800元，降幅达1万元；F3白金版实用型售价也在原来的基础上再次下调3000元。加上即将上市的新车，比亚迪是想利用“双保险”来赢得九月车市的开门红。

　　虽然厂家少有大张旗鼓喊出降价，但商家的价格战从未停止过。近期，记者从本土商家处了解到，很多品牌商都在着手价格的调整，仅本周就有十几家品牌商对部分车型进行了价格调整，下调价格少则上千，多则达到了3.5万元。

　　据悉，本周降价车型已经覆盖了低、中、高所有档次的车型，与前几月形成了鲜明对比。其中几款经济车型降幅过万，如凯越HRV、东南三菱菱帅。不过降幅最明显的要属中高级车，长安福特蒙迪欧致胜 2.3L车型，一举下滑了2万元；上海通用林荫大道3.6L车型的降价幅度达到了3.5万元。

　　本报记者 张伟

　　新策略、新人 将重新点燃车市

　　除了新车和价格战外，为迎接到来的“金九银十”，不管是厂家还是商家，都在采取有效措施和制定新的营销策略。

　　值得关注的无疑是本届奥运会的赞助商——大众汽车，其曝光率达到了史无前例的高度，虽然分享了不少奥运的果实，但是要想取得销售上的战果，还需更多出路。近日，大众有关负责人表示，所有的赞助用车都将在网上拍卖。

　　另外，奇瑞、昌河近期的高层人士调整被炒得沸沸扬扬。特别是本月初奇瑞汽车销售公司总经理李峰的主动辞职，被舆论将其与近一段时间奇瑞销售不佳联系起来，并称新上任的马德骥将对奇瑞的销售政策进行调整。同时有消息称，昌河汽车新任领导上任后，大刀阔斧地对原有的销售部门进行改革，多位中层管理人士相继“工作调动”。这样的人士变动，最大意图是欲极力扭转昌河不利现状。

　　除此之外，本地商家有关负责人透露，针对九月传统销售旺季，广州本田正在积极谋划新的营销措施，希望在下半年能有更好的销量。另外，还有通用、东风本田、海马汽车等企业展开了系列的顾客关怀销售措施，其最终目的无非是想在激烈的竞争中多收三五斗。

　　本报记者 张伟