■飞船

　　“七”比“六”好

　　神舟七号飞船要为航天员太空行走提供支持和保障，这使神七与以往飞船有了一系列区别。载人飞船系统总设计师张柏楠说，在神六的基础上，神七飞船进行了220余项改进。总结起来，神七与神六有4大不同。

　　不同一：轨道舱变成气闸舱

　　神舟六号飞船返回舱返回后，轨道舱留轨半年以上。而神七轨道舱不再有留轨功能，重新设计变成生活舱和气闸舱的综合，航天员返回后，轨道舱将抛弃在太空中。

　　气闸舱为此需要提供电力、机械、温度等方面的支持；为了将航天员舱外行走的壮举及时、准确、清楚地传回地面，展现航天员在舱外的英姿，神舟七号飞船在前端和后端分别加载了一台舱外摄像机，能够通过两路图像实时地观察和传输航天员舱外行走的情形；舱外还加装了照明设备，为航天员在舱外行走提供光照条件。

　　不同二：增加出舱活动程序

　　按照满足舱外服约束条件，同时保证航天员能够顺利完成出舱程序的原则，神舟七号飞船总体系统设计了分为4个阶段的正常出舱程序，并设计了7个关键事件点并保证这些事件点全部都在地面测控范围以内。同时，为保证航天员舱外行走在连续的测控波段范围内，还要在光照条件下以便于图像传输，要求神舟七号飞船要选择在晚上发射，出舱行走在白天。

　　不同三：两人多天到 3人多天

　　神舟系列飞船的初始设计承载量为三人，神舟一号到四号飞船为非载人状态，神舟五号飞船载一人，神舟六号飞船载两人。神舟七号飞船首次实现满载负荷状态下的考核，实现三人多天的在轨飞行。与神舟六号飞船相比，在多增加1人的情况下，神舟七号飞船要提供满足多增加1人的座椅、食品、饮用水、环境控制功能等多种资源支持。

　　不同四：增加了在轨试验环节

　　神舟七号飞船将搭载我国第一个上天的中继卫星用户终端，这个用户终端能够大大提高我国中低轨道航天器的测控覆盖能力，实现测控覆盖率由原来的13% 提高到 45% 左右。

　　神舟七号飞船还将进行固体润滑材料的在轨试验，将中科院提供的固体润滑材料在外太空暴露后，由航天员在出舱行走时进行回收。

　　■训练

　　“七”比“六”难

　　北京航天城是我国航天员进行训练的地方。航天员训练有58个专业，被称为“58个阶梯”，每登上一个阶梯，就离太空更近一步。

　　【心理】——安全岛放松法

　　累计太空时间最长的一名俄罗斯航天员说过：“不管你在地面训练得多么充分，到了真实的外太空都会遇到不同于地面训练的情况。”这就要求神七航天员有过硬的心理素质。

　　神七任务有一批心理训练教员，进行结合性的心理训练和专业性的心理训练。比如在模拟失重水槽训练中，有心理教员进行观察和辅导。教员还会教航天员一些心理方面的技巧。比如肌肉放松，或者想象放松、安全岛放松技术等。

　　除了一直进行的结合性心理训练外，心理训练是60个学时左右。

　　【技术】——出舱1000多操作单元

　　神七和以往最大的不同，是要针对出舱活动进行针对性训练。这一环节要分解到出舱活动程序训练模拟器、中性浮力水槽训练和舱外航天服试验舱三个环节进行。

　　其中较受关注的是水槽训练，航天员要穿水槽训练航天服在深水下体验失重状态。

　　在神六任务中，航天员有四本手册，本次特意为出舱活动新增四本手册，主要包括舱外服操作指南、正常程序、应急故障程序、舱载设备、出舱程序说明等。神七航天员出舱有1000多个操作单元，每个单元可能有几种动作，这比神六增加了几倍。

　　【体力】——4层楼高塔练“蹦极”

　　航天员对上肢的力量要求非常高，必须通过专门的体能老师的指导和训练。

　　为了提高对失重环境的适应能力，“神七”航天员要接受5天5夜的头低位卧床训练。

　　据专家讲解，训练中有一种转椅，可以做快速旋转和上下前后摆动，以训练航天员对眩晕的耐受能力。而一种叫“秋千”的训练设备，在电磁力的推动下，前后摆出的距离足有10多米，荡起高度超过8米。离心机训练时，能模拟出持续超重状态，航天员最高要承受8倍个人体重的负荷。

　　据媒体报道，为了模拟飞船返回时的冲击环境，训练航天员的抗冲击耐力，“神七”航天员们要在一个4层楼高的绿色铁塔(冲击塔)内练习“蹦极”。 （本报综合新华社及其他媒体）