图文：“迷你”驾校，游走在规则边缘
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本报记者舒均 实习生廖仕祺
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一块100多平方米的空地，竖起几个路杆，这就是一个驾校的训练场。连日来，记者走访武昌、汉口等地，发现这种场地不大的“迷你”驾校到处都有。
对遍地开花的“迷你”驾校，有人认为存在扰民以及安全隐患，应该取缔；可有人也认为，它方便了居民学车，应该认可它存在的合理性。到底孰是孰非，记者就此展开调查。
“迷你”驾校遍地开花
“一块巴掌大的地方，竖起几根路杆就是一个训练场，这样能练好车吗？”本月初，家住武昌区中山路的徐先生致电本报称，他准备去学驾照，到附近一家驾校报名发现，驾校的训练场仅100多平方米。
按徐先生的指点，记者前日来到设在该处的驾校训练场，看到该训练场占据小区一角100多平方米的空地上竖有几根路杆，一辆教练车正带着四五名学员在练车。
记者佯称要学驾照，一名自称姓李的老师称，现在轿车驾照学费为2200元，不能再少了。当记者问在何处练车时，李老师指了指旁边的训练场说，平时就在这里练习。
随后，记者前往关山常青藤名苑、汉口黄浦大道、二七路等处的7家驾校训练场，发现这些驾校的训练场面积都不大，仅在150-400平方米范围之间。
记者从武汉市运管处驾培办了解到，该市获批的驾校仅有72家。
可是，遍布武汉各地的驾校远远不止72家，这是为何？知情人透露：一个驾校获批后，往往可以设立多个挂靠点，其中最多的一个驾校设有50多个挂靠点，这样一来，“迷你”驾校自然就在武汉呈遍地开花之势了。
反方
简陋场地造就“马路杀手”
“迷你”驾校的存在，引起一些市民的反感。
家住武昌中山路尚隆地球村的李先生称，小区里就有一个百余平方米的“迷你”驾校，他时常担心8岁的儿子在小区里玩时，会被训练车撞上。
而更多的市民担心：“迷你”驾校训练场地大都不正规，可能会产生更多的“马路杀手”。“迷你”驾校与大型驾校相比，到底有哪些隐忧？南湖驾校资深教练刘师傅认为，两者表面上看并无多大差异——不论是大型驾校，还是迷你驾校的学员，他们均能经过相应学习、通过驾考拿到驾照。其实不然，考驾照的过程有不少猫腻为学员埋下隐患。
比如说驾驶技术的练习，大型驾校有严格的学时要求，学员不能少于40个学时；且在学习过程中，一个车一个学时内，不能超过4个学员在车上轮训；学员学习讲究循序渐进，注重学员驾驶技能的提升。可部分“迷你”驾校，他们往往会让学员围绕考照进行突击学习，这样训练出来的学员应考能力强，实际操作能力却很差，有的拿到驾照往往无法上路，即使上路造成交通事故的几率也大。
此外，学员在“迷你”驾校报名时，有的学员以为收费便宜：报名费比正规驾校便宜200-300元。可“迷你驾校”一般会以重复收费，或缩短学时降低成本。
正方
方便附近居民就近学车
对部分市民的说法，一些“迷你”驾校的创办者和前往学车的学员并不以为然，相反他们认为“迷你”驾校能够站稳脚根，主要是迎合了市场的需求。
在江岸区二七路的一家“迷你”驾校，正在驾校练车的田先生称，他家就住在二七路，“迷你”驾校方便了附近居民就近学车。
“我们驾校培养出来的学员驾驶技能并不差。”这家驾校的李师傅称，驾驶技能的学习，是一个不断实践的过程，所谓熟能生巧，他们的实训安排中，就非常注重这一点，不可能减少学员的学习时间。此外，“迷你”驾校以大型驾校作为竞争对手，只能在“口碑”上下功夫，这样才能引来更多生源，因而认为“迷你”驾校培养的学员实际操作能力差，并没有依据。
“当然，我们也不排除有少数‘迷你’驾校为追求利润，存在乱收费，或缩短学员学时的行为，以及选址不当存在扰民的问题。”李师傅坦言，可这仅仅是对其如何规范管理的问题。
游走规则边缘亟需加强管理
根据《机动车驾驶培训机构资格条件》中的规定，一个合格的训练场至少要拥有2台小型训练车，场地最小应不能少于800平方米。
走访“迷你”驾校时，记者发现一些驾校的场地面积远远没能达到这些要求。为此，一些“迷你”驾校的老师介绍，他们的训练场地仅作穿杆的练习，而九选六、坡起等一些训练项目，则被安排在另外的场地。
“迷你”驾校将驾驶学习的项目分解到不同的训练场是否被允许？记者从武汉市运管处驾培办了解到，目前并没有对此严格限制，因此很难说“迷你”驾校的存在合不合理。
武汉市运管处驾培办有关负责人还介绍，“迷你”驾校能够存在，除了上述因素外，武汉市驾驶培训场地紧张，满足不了市民需求，也是原因之一。
“这种情况下，我们更多的只能是如何加强对‘迷你’驾校的管理。”武汉市运管处有关人员称，目前，他们正对全市所有驾校一一登记备案，以规范管理。
“不过，这也只是暂时的，最终武汉市市民学习驾驶技术将走向集约管理。”这名负责人透露，武汉市十一五交通发展规划中，已将市民学驾驶技术的场地问题纳入规划。
目前，江北驾驶员培训基地，正在建设之中；江南驾驶员培训基地，经省政府批准，现已完成招商，正在进行立项、设计等工作。一旦两个培训基地建成，武汉市的所有驾校均将进场经营。