9月23日，文昌市文城镇迈号办事处。一片郁郁葱葱的田野和椰子树环抱中，已完成下部结构、全长742米的东环铁路迈仍头特大桥桥墩“一”字排开伸向远方。

　　9月19日，东环铁路海口特大桥施工现场，工人在梁墩上安装模板架，为即将开始的连续梁浇筑做准备。

　　本报记者侯小健/文宋国强/图

　　-2007年9月29日，被誉为“海南一号工程”的东环全线开工-累计完成投资54.7亿元，占总投资额27%-129座特大、大、中桥已开工，美兰机场隧道全面开挖-“这绝对是国内最漂亮的铁路之一”

　　翁赋勇，中铁四局东环项目经理部党工委书记，转战国内许多铁路工地，来海南还不到一年，感触很深：“东环铁路建成后，旅客坐在火车上观赏沿线风景，那绝对是国内最漂亮的铁路之一。”

　　去年这个时候——2007年9月29日，全长308公里的海南东环铁路全线开工。东环铁路北起海口，途经文昌、琼海、万宁、陵水，南至三亚，设计为国家I级双线电气化铁路，时速200公里，主要开行动车组列车。

　　东环铁路总投资额高达202亿元人民币，是海南“史上”投资规模最大的基础设施项目，被誉为“海南一号工程”。

　　在东环铁路开工一周年来临之际，本报记者沿着东环铁路实地采访，记录下一幕幕如火如荼、铁路施工大会战的建设画面。

　　完成投资54.7亿元

　　一座座大型墩柱在海口市南海大道陆续崛起，一根根桥墩露出了水面，分界洲隧道等一座座穿山隧道正紧张开挖……东环铁路开工一年来，进展顺利。

　　迄今已累计完成投资54.7亿元，占总投资额的27%。全线路基土石方已累计完成1540万方，占设计总量51%。路基附属工程开始启动，软基加固完成90%。首孔箱梁于6月25日成功预制，梁场提梁机及运架梁设备已陆续到位并抓紧拼装。公铁立交工程陆续开工。

　　东环铁路预计2011年建成通车。

　　南海大道桥墩已完成3成

　　钻机、挖掘机同时上阵，掘孔钻桩、掘土、浇灌混凝土……施工场面好不热闹。这是9月25日，记者在海口特大桥工地目睹的施工场面。据中铁17局有关负责人介绍，该桥是全线重点控制工程，全长21.4公里，共有628座墩柱。

　　负责该路段施工的路桥四公司经理杨新静介绍说，丘海大道至南站全长4.5公里，共有210座墩柱，现已完成近半，顺利的话，今年底可望完成。目前工地上共有600多人施工。

　　据统计，目前海口特大桥墩柱已累计完成184座，占设计总量628个的29%。累计完成折合5700米，完成全桥总长的27%。计划明年2月底前完成下部结构。

　　129座特大、大、中桥已开工

　　据了解，东环铁路全线共有特大、大、中桥134座。除5座因施工组织安排未开工外，其他129座已全面开工。现已完成39000米，占设计总量的37%。重点控制工程主要有南渡江特大桥、万泉河特大桥、万宁1号特大桥、荔枝沟特大桥等。9月26日，记者在南渡江特大桥采访时看到，26座大型水中墩已全部露出水面，岸上50多座已完成40座。现场组技术负责人介绍说，还有10多座正加紧施工，有望10月底完成，预计年底开始架梁。

　　全长近4公里的万泉河特大桥现已完成桩基础884根(设计1033根)，计划年底前完成水中墩，明年7月底前完成下部结构。另据了解，琼海文峰特大桥下部结构已于7月底完成。

　　美兰机场隧道全面开挖

　　6月21日，东环铁路首座隧道——上洋岭隧道胜利贯通。至此，全线设计18座隧道已全部开工，已累计完成9500米，占设计总量的38%。

　　9月26日，记者在美兰机场隧道建设工地上，记者看到数十台钻孔桩正紧张作业，工地上机声隆隆，场面火热。据现场技术员介绍，在前段完成试验段的基础上，隧道开挖工程已全面铺开。目前已累计完成土石方开挖55万方，占设计总量的36%，钻孔桩完成4630根，占设计总量的59%。该隧道计划2010年1月前完成。

　　据介绍，该隧道全长4.6公里，是国内迄今最长明挖隧道。该隧道是全线重点控制工程，列车将从这里钻地行驶，车站设在地下。届时，乘客可乘坐列车往返美兰机场。

　　另据了解，全长3750米的分界洲隧道现已进洞820米，正准备进行防水及明洞回填施工。

　　(本报海口9月26日讯)[1] [2] [3] [4]