提起索马里首都摩加迪沙，人们会想到动荡和流血冲突，同样使这座城市出名的，还有频繁发生的海盗抢劫事件。从今年7月20日到9月20日短短两个月时间，落入索马里海盗之手的外国船只累计已达16艘。很多来往于印度洋和地中海之间的船员们给摩加迪沙起了一个“响亮”的昵称“海上巴格达”。

　　1979年，巴基斯坦人沙伊伯·西迪库伊还是个年轻的水手，他时常往来于摩加迪沙和巴基斯坦的港口之间。“当时摩加迪沙和现在完全不同，很多酒店和俱乐部，你整晚在街上流连都不会有任何问题。”

　　不敢停靠的港口

　　而如今的摩加迪沙变成了暴力和法制缺失的地方，外国人根本不敢在晚上出门，甚至一些国家都不敢在当地开设大使馆和领事馆。

　　如今已经46岁的西迪库伊成了船长，他手下20来岁的巴基斯坦小水手们背后称呼他为“西迪库伊老大”。但这个9月，他面临的任务不轻松。他要带领世界粮食计划署（WFP）的运粮船前往索马里，而能不能平安通过索马里海域还是个未知数。

　　摩加迪沙虽然名义上是一个重要的海港，但是由于海盗的猖獗，港口的作用无法充分发挥，很多外国船只都要先驶抵肯尼亚的海港，之后要么从陆上和空中进入索马里，要么从肯尼亚港口再转口到索马里的港口。

　　“（索马里的）港口通常都处于宵禁状态，码头平时也没什么生意可做。”西迪库伊介绍说。

　　1年300艘船只被劫

　　粮食安全运到了摩加迪沙，所有人都松了一口气。多亏加拿大政府海军的护送，才躲过海盗的骚扰。因为最近几个月，这一地区的海盗异乎寻常地猖獗。

　　据不完全统计，2007年大约300艘船只在索马里周边海域被劫持或攻击；从今年7月20日到9月20日短短两个月时间，落入索马里海盗之手的外国船只累计已达16艘。根据“海员援助组织”掌握的数字，目前仍有10多艘船在索马里海盗手中，被劫为人质的船员总数超过200人。

　　虐待船员漫天要价

　　“他们的装备太好了，”西迪库伊说，“如果我们和他们讨价还价，他们就会发射迫击炮弹，甚至会炸沉我们的船。”

　　据肯尼亚“海员援助组织”负责人穆万古拉介绍，索马里海盗每次作案通常出动大约3艘快艇，每艘载6到10名武装人员，配备全球定位系统、AK47突击步枪和火箭筒。

　　但西迪库伊也暗自庆幸，自己入行多年来，还没有遭到过索马里海盗的骚扰。但他提到自己一个朋友驾驶的名为“维多利亚号”的货船，在今年初就被一伙海盗袭击，船员都被扣为人质。

　　“武装分子轻易地跳上船，当时船上大约有15人，一个船员掏枪朝自己脑袋扣动了扳机，船舱霎时一片静悄悄。”西迪库伊说，20多个海盗把余下的船员带走，让他们与家属和公司联系，开始漫天要价和长时间的谈判。“他们（船员）还遭受虐待，被迫躺在被太阳暴晒的甲板上受罪。”

　　西迪库伊称自己也想过不再在摩加迪沙附近做生意，但是很多国际组织和援助机构找到他，希望他利用自己的经验，继续运送人道主义物资到索马里。“无论如何还要再干下去，人道主义是头等大事。”

　　■ 探源

　　多数海盗曾是贫苦农民

　　索马里自从1991年前总统默罕默德·西阿德·巴莱被驱逐下台以来，就没有形成一个真正意义上的中央政府，很多极端主义分子趁着战乱，在摩加迪沙横行无忌。一些索马里军阀以“保护索马里海洋权益”为名，组建了几支海上武装组织，壮大自己的实力。随着2004年各地军阀同意组成联合政府，索马里局势趋稳，一些被边缘化军阀的海上武装开始失控，转向劫持船只向政府要挟。

　　索马里海盗不仅劫持外国船只，互不隶属的军阀之间也成立海盗组织，各自划出势力范围，无休止地争夺地盘。海盗俨然成了当地人的“职业”，劫持似乎成了正大光明的谋生手段。

　　除了军阀和部落首脑之外，大部分海盗成员是贫苦的农民。曾经有农民透露：“在索马里目前这种无政府状态下，对我们来说，没有比当海盗更好的工作。这是我们赖以生存的唯一之路。”

　　（张乐）