市建委、市规划局等部门联合召开新闻通气会

　　为了配合轨道交通建设，华中最大最美的广场——洪山广场将全部拆除。此消息见报后，引起了武汉市民的热议，不少市民对此表示不解：为何洪山广场要为地铁“让路”。

　　昨日，武汉市建委、市规划局、市地铁集团等部门联合召开新闻通气会，就市民热议的洪山广场拆除重建事宜进行详细说明。

　　◇设计

　　“地下城”将满足商业和交通需求

　　武汉市规划局专家表示，洪山广场是武昌行政、商业和公共活动中心的交汇处，周边有洪山体育馆、省科教大厦、电信大楼等大型公共服务设施，是宾馆密集区和省直机关办公区，在此设站可使社会效益最大化。

　　该专家表示，选址洪山广场具有科学性、合理性、唯一性、经济性。根据初步方案，洪山广场地铁站将建于广场西部，地铁2号线和4号线在此交汇，乘客无需通过楼扶梯即可实现快捷换乘。东广场将开挖建设通往水果湖的人行通道，方便通行。

　　武汉市规划局专家表示，考虑到洪山广场作为政治经济中心，周边停车位不足的现状，以及中南路及中北路商业的联系，因此整个洪山广场将建成一个庞大的地下城，有效地满足周边商业、乘客停车及居民出行的需求。

　　广场地下通道将保留

　　武汉占地面积最大的地铁站——洪山广场站，将成为封闭施工期间对周边交通影响最小的站点。武汉市轨道办透露，根据该站初步施工方案，广场地下通道将完全不受影响，仅东西环道在换边施工时半封闭对周边交通有小范围影响。广场内封闭施工期间，中南路下穿隧道车辆正常通行，基本满足广场环道车辆通行需求。

　　武汉地铁集团表示，洪山广场站采用半明半盖法施工。车站为地下三层结构，位于洪山广场西侧，呈东南-西北走向。洪山广场四周为广场环路，连接六个方向，地面交通繁忙。广场中心下方有连接中北路和中南路的地下公路隧道。

　　武汉地铁集团还表示，洪山广场站将科学进行施工调度，尽可能缩短建设工期。洪山广场站、东广场地下空间综合利用及地面景观的恢复工程，按照一次设计、分期实施、同步建成和恢复广场景观的要求实施，工期为2年左右，并确保二号线2012年底全线通车目标的实现。

　　◇施工

　　东西广场将交替施工

　　根据省发改委组织的全国43位著名专家的评审意见，洪山广场站采用半明半盖法施工，这种方式对市民生活出行影响极小。施工人员大多是在广场内作业，对环线交通影响不大。武汉地铁集团表示，在洪山广场施工期间，仍将尽可能满足市民享绿的需求，采取东西广场交替施工的方法。

　　据介绍，洪山广场将先开挖西广场，这时东广场将继续供游人使用，西广场地铁站工期为两年，东广场施工时间则只有一年多。西广场完工后将植绿，率先投入使用。

　　◇保护

　　树木编号移栽 地面景观将恢复如初

　　武汉地铁集团昨日召开会议表示，地铁站建成后，洪山广场将在恢复景观原貌的基础上，加入更多人性化和环保节能的元素。例如采用高效节能灯等。在拆除前，将把现有广场装饰材料及设备编号保存，树木编号异地移栽保护，以达到基本恢复广场景观原貌的效果。

　　据介绍，洪山广场内的董必武纪念广场中心有一高4米的董必武铜像，铜像背后种有105株大雪松。武汉地铁集团表示，董必武纪念广场所有物品都将编号保存，105棵大雪松将异地移栽，将来都一件不少地移回来。

　　本组稿件 本报记者 崔晶晶

　　◇市民疑问

　　地铁站能否移至洪山体育馆？

　　地铁换乘站能否平移至一旁的洪山体育馆？针对市民这一疑问，武汉地铁集团总工姚春桥介绍，设置洪山广场站是充分必要的，周围其他位置无法取代。

　　三点理由否定在洪山体育馆地下设站，首先是洪山体育馆的桩基深、拆迁量大、周期长；二是相对于拆除广场，其损失更大，且洪山体育馆地下利用空间有限；三是在此设站，不方便乘客转乘，也不利于吸纳水果湖等方向的客流。

　　洪山广场附近就没有其他位置适合设站？武汉规划部门曾就此做过反复论证，最终认为：在洪山广场地下设站，是最经济、综合效益最高、对周边交通影响最小的选择。

　　为何8年前不施工？

　　洪山广场为何不提前规划好，避免现在拆除的浪费？昨日武汉市规划局负责人表示，并非规划问题，而是受当时环境与思想认识、实际条件等各项条件制约。

　　据武汉市规划局介绍，洪山广场于1992年建成西侧广场。1998年该市实施环境创新战略，对洪山广场进行了整体改造，工程2000年竣工。随着城市的快速发展，地铁建设逐步提上了议事日程。2004年3月，按照国家相关建设程序，武汉市依据所修订的城市总体规划，组织编制完成该市城市快速轨道交通建设规划，并于2006年4月10日获国家发改委批准。“修建洪山广场时地铁规划尚未获批，所以无法提前施工。”

　　武汉市规划局还表示，地铁站建设技术复杂，8年前武汉市财力有限，对地铁建设认知水平有限，再加上建设地铁技术水平也贫乏等多种原因导致8年前并未提前进行施工。

　　武汉市市长首次公开回应“开挖洪山广场”事件

　　阮成发：期待市民提出更经济更安全的方案

　　本报讯（记者 刘春燕）昨日，武汉城市圈两型社会建设综改区总体方案获批新闻发布会后，武汉市市长阮成发首次公开回应“开挖洪山广场”事件。他说，目前这个方案是从经济、安全角度出发初步提出的，作为一市之长，他热切期盼社会各界提出更为完善的方案，政府会“择其上而从之”。

　　“挖”比“掏”更安全更省钱

　　“开挖洪山广场”的方案一出，立即引起社会高度关注，网上讨论很厉害，大部分人都反对拆，政府也挨了骂。”阮成发说，关于地铁建设，政府有三条原则是必须坚持的：一是以人为本，充分考虑乘客的利益；第二，建设地铁是百年大计，必须保证一百年不能落后；第三，尽可能充分合理地利用地下空间。

　　“洪山广场不是拆后就不管了，而是要建一个新的更好的广场。广场地铁站建成后，市民在这里乘车、换车将非常便利。”

　　为什么非要开挖，不能改在下面掏着施工呢？针对很多市民和专家提出的疑问，阮成发列出两点原由：“第一是为了施工安全，大家知道武汉的地质情况，地下水位很高，淤泥很多，尤其在这个地方，采取掏的方式很危险。第二，为了节省建设成本，经过专家论证，开挖和掏两种方案相比，前者需要资金更少。”

　　市民参与讨论是社会进步

　　阮成发肯定地说，目前的方案只是地铁公司请相关专家研究出来的方案，地铁指挥部经研究后，认为他们的方案合理，政府还没有最后敲定，接下来会有一个听证和不断完善的过程。

　　面对社会各界和专家的高度关注，阮成发表示“热切欢迎大家提出新的方案”，前提是“符合经济、安全的原则”，作为一市之长，他会“择其上而从之”。

　　“如果经过多方听证、论证、比较，最后还是选定这个方案，我希望大家能够忍耐两年，两年以后会重建一个更加漂亮的洪山广场。”

　　阮成发特别提到，包括《长江商报》在内的媒体对这个事情做了很多报道，在社会上引发广泛的关注和讨论，他不反对这种方式，并认为这是一种社会进步，“因为这是关系到几百万市民生活的大事，大家真正关心才会这么关注。现在缺少的是政府与市民的较为全面的沟通。”

　　◇相关新闻

　　中山路隧道今日凌晨通车

　　本报讯（记者 崔晶晶 周琦 通讯员 尹捷 李加立 冯伟）武汉两重点工程双双完工，市民国庆出行更方便。昨日，武汉市城投集团表示，武昌中山路道路改造工程和隧道工程及三环线西段均于今日凌晨通车。

　　中山路改造工程属于武昌火车站综合配套工程之一。武汉城投集团表示，武昌火车站综合配套工程除了交通综合体将于今年12月31日完工外，中山路改造工程、西广场工程、涂家岭路工程和紫阳东路11万伏高压入地工程等工程均已完工。据介绍，武昌火车站综合配套工程大体完工后，武昌站将实现“双面进出”，周边交通拥堵状况将大为缓解。

　　此外，三环线西段也将于今日凌晨开放交通。记者昨日现场看到，三环线西段已全部刷黑完毕。据介绍，三环线西段维修改造工程建成通车，将进一步提升武汉市西部城区之间的交通通行能力，大大缓解江汉二桥、月湖桥及相关路段的交通压力，也为从武昌经白沙洲大桥至机场方向车辆提供了快捷通道。

　　中山路道路改造工程：南起栅栏口立交，北止千家街小学附近，全长1113米，路幅宽约65米，于2007年5月19日开工;下穿隧道工程包括了一座横穿中山路的人行通道， 隧道全长998米，于2007年10月15日开工。

　　三环线西段：为全封闭城市快速路，设计车速80公里/小时，双向6车道，全长约11.5公里。全线有立交桥5座:额头湾立交、百威立交、米粮山立交（在建）、孟家铺立交和汪家嘴立交，主线小桥5座，跨线桥8座。维修改造前，该段由于重载车辆长期碾压，造成路面破损，通行不畅。维修改造工程于今年6月3日开工建设，采取全封闭交通施工。

　　大智路封闭施工 5条公交线临时调整

　　本报讯（记者 徐靓丽 通讯员 夏天）昨日，武汉市公交办透露，10月6日至12月26日，大智路(京汉大道至铭新街)长江隧道配套工程进行全封闭施工。

　　为保障施工期间道路交通的安全畅通，施工期间途经大智路的公交线路的走向及站点将进行临时调整。调整后的公交线路沿途停靠现有公交站点，原途经路段的公交站点施工期间将临时取消。

　　1、7路、533路由原香港路、大智路、铭新街往中山大道方向调整为黄孝河路、建设大道、澳门路、三阳路、中山大道恢复原线行驶。由中山大道往京汉大道方向走向不变。

　　2、526路铭新街往京汉大道方向走向由原铭新街、大智路调整为铭新街、交易街、京汉大道恢复原线。由京汉大道往铭新街方向走向不变。

　　3、622路铭新街往京汉大道由交易街、京汉大道恢复原线。京汉大道往铭新街方向由京汉大道、南京路、铭新街恢复原线行驶。

　　4、581路由长江二桥、解放大道、至集家嘴方向调整为长江二桥、解放大道、解放公园南路、中山大道、三民路至终点集家嘴。由集家嘴至武昌方向不变。