2008年4月，国内首批客运专线、全长160公里的合宁铁路通车，安徽在全国率先开启了高铁新时代； 7月，连接皖赣的铜九铁路正式开通货车，皖江铁路从此东西贯通，150万池州人民，从此告别了不通火车的历史；与此同时，京沪高铁安徽段也正在如火如荼的建设中，2011年前后投入使用，合肥至北京列车运行只要4小时……

　　“安徽，作为全国第一批开通高速铁路的省份，是全国第一个一年竣工包括两条高铁的3条重要铁路线的省份。到2011年，还将是全国第一个同时拥有5条高速铁路的省份！”前不久，铁道部有关负责人以这3个铿锵有力的“第一”，总结了安徽铁路建设的飞跃，表达了对安徽铁路率先“升级”的衷心赞叹。

　　建成全国重要的综合铁路交通枢纽，是省委、省政府的另一大战略目标。这与安徽崛起的一个基本思路相协调：发挥承东启西优势，做好左右逢源文章，在与四面八方的交流融汇中，获取更多的发展动力。在现代铁路网中，安徽区域中心城市，各自凸显各自区位优势，激发澎湃活力。沪汉蓉大通道过境，再通过合蚌专线，搭上京沪高铁的“快车”。而年内开工的青阜线复线工程、阜淮—淮南—水蚌铁路电气化改造工程，将大幅度提升安徽铁路煤运能力，让安徽的资源化为源源不绝的财富。

　　据悉，“十一五”期间，我省铁路投资将超过800亿元，新建铁路1500公里以上，其中增建复线518公里，电气化改造977公里，安徽铁路建设，进入一个“黄金发展期”！

　　记者 周平