红网9月28日讯（记者 刘建）投影仪上，PPT文档在一页页的翻动，分管商贸、口岸的长沙市副市长姚永春声调渐次提高：“顺应产业转移浪潮、破解内陆物流瓶颈，‘五定班列’迈出了重要一步。”

　　在今天举行的长沙——深圳“五定班列”推介会上，来自长株潭区域的大大小小物流企业代表，认真聆听来自长沙市政府、湖南省口岸办、广铁集团、深圳招商局、湘通物流公司等方面负责人的推介和承诺。正是上述几家单位的努力，才有了“五定班列”的诞生。对湖南物流企业们来说，这是一个降低企业运输成本、提高物流效率的好机会，他们隐约感觉到，湖南的出海口更宽了。

　　“五定班列”，是指定点（装卸车）、定线（运行线路）、定车次（班列车次）、定时（发到时间固定）、定价（运输价格固定）。在企业看来，“五定班列”更快捷便利、安全可靠；在政府看来，“五定班列”开通，将提升物流水平，拓宽进出口渠道；在铁路部门看来，“五定班列”是“铁老大”赢回市场、赢回企业信任的重要举措。

　　23% VS 55%，这是目前铁路货运与公路客运份额的差距。到会的广铁集团总调度长陈敏坦承：“更廉价的铁路没有拿到更多的份额，跟服务上不去有关。”陈敏会前和长沙的三一重工、长丰猎豹、LG曙光等龙头企业进行了座谈，听到了企业以往利用铁路运输不便的抱怨，同时更坚定了对“五定班列”的信心。

　　“优先放行、优先装车，‘五定班列’在调度级别上，高于一切货物列车。”陈敏断然的口吻，打动了在场物流企业代表。

　　30%的折扣，这是目前各方面能够提供的最大优惠。长沙市政府仍在努力说服铁道部，希望能把数字变为40%；全程运行时间35个小时，是以往铁路货运时间的一半；优先配车、装车、挂运、放行，不准停限、拒接、保留、解体、变更，“四优先五不准”，是塑造品牌的诚恳举措。

　　“五定班列”的终点，深圳蛇口站距离蛇口集装箱码头和赤湾集装箱码头均一步之遥，海铁联运变为现实，也成为湖南企业对外出口的便捷通道。

　　尽快搜集货源、尽早开通班列、不计成本、培育市场、是今天与会者形成的共识。他们还将前往益阳、邵阳、常德等地，以政府名义进行推介。