除了昨日开工的石武客运专线外，陇海高速铁路客运专线也将横穿河南，加上原有的京广、陇海铁路线，郑州将成为4条客运专线的十字交叉点。

　　届时，从郑州坐火车出行，1个半小时到石家庄，2小时到西安，3小时到上海，5小时到广州，转瞬即至，朝发夕“回”将成为现实。

　　加上已经入驻新郑国际机场的支线航空公司鲲鹏航空、即将在郑设立基地的廉价航空公司春秋航空，郑州的交通优势更加明显，交通枢纽地位也将进一步巩固。

　　“春运”“一票难求”这些眼下流行的词语，有可能在这几年内，慢慢淡出我们的视野，成为历史名词。

　　□策划 新闻部社会组、地市组□今报记者 张雅平 通讯员 郝文杰

　　许延辉/文 沈翔/图

　　【现状】

　　坐火车 买不到卧铺票坐飞机 过节打不了折

　　“对不起，到北京的卧铺没票。”虽说昨天不是黄金周也不是春运，但昨天下午，郑州的杨先生打电话到郑州火车站，想订10月17日郑州到北京的K180次列车卧铺票，还是没有订到。“早就想到了，去10次北京能买到1次卧铺票就相当于中大奖了。”对杨先生而言，卧铺票卖完早在意料之中。

　　之后，记者从郑州火车站了解到，虽说是平常日子，但今明两天，郑州到广州、上海、北京的卧铺票已经售空。

　　火车卧铺一票难求，已经不是郑州人或者说河南人一天两天的“痛”了。

　　平时还好，如果买不到火车卧铺票可以考虑坐飞机，因为淡季到有些城市的打折机票价格跟火车卧铺票差不多，但一赶上黄金周或者春运可就惨了，火车没票，机票又是全价，逼得许多人不得不买坐票甚至站票出行。

　　【展望】

　　“五纵五横”郑州是中心铁路枢纽地位无可撼动

　　2005年9月25日，郑西客运专线开工建设，曾让杨先生这样的“出差族”欣喜不已，昨天石武专线的开工，又让更多的“杨先生”看到了希望。

　　且慢，好消息还没说完。据了解，在新公布的河南铁路规划“五纵五横”中，郑州再次位居全国铁路“双十字”的枢纽地位。“五纵”：一是京广铁路通道，包括既有京广线（河南段）和将建的石家庄至郑州客运专线、郑州至武汉客运专线（河南段）；二是在建的焦柳铁路电气化扩能改造（河南段）；三是即将实施的京九铁路电气化扩能改造（河南段）；四是规划建设的运城—三门峡—襄樊铁路（河南段）；五是规划建设的郑州—重庆铁路（河南段）。“五横”：一是陇海铁路通道，包括既有的陇海铁路（河南段）和正在建设的郑州至西安客运专线（河南段）、将要建设的郑州至徐州客运专线（河南段）；二是即将实施扩能改造的侯马—月山—新乡—菏泽铁路（河南段）；三是西安—合肥铁路复线扩能改造（河南段）；四是将要建设的洛阳—漯河—阜阳铁路复线电气化扩能改造（河南段）；五是将要建设的山西中南部煤运通道（河南段）。

　　这些规划将在15年内全部完成，届时，郑州的铁路优势更加明显，枢纽地位将无可撼动。

　　火车站西出站口春运启用西区市民进站不用再绕路

　　此外，昨天，记者从郑州铁路局大项目指挥部了解到，郑州火车站西出口工程第一阶段的工期已经完成，2009年春运将确保投入使用。

　　这个新建的西出口广场要比现在的火车站广场大2倍，不仅有充足的停车位，公厕、无障碍设施也很齐全，而且还新增30多个售票窗口，西区市民从西出口进站后，检票、候车都能很便捷地完成。

　　更方便的是，西出口投入使用后，郑州西区市民再到火车站坐火车，就不用穿过中原路地下通道了，从京广路走几步就到了，这样一来，不仅到火车站的时间会大大缩短，也会缓解郑州火车站地区的交通拥堵状况。

　　省内三大机场要改扩建飞机仿佛“空中巴士”

　　不仅铁路要实现腾飞，包括新郑国际机场在内的三大机场都将进行改扩建，引进航空公司，开辟更多航线，建立起以郑州为中心的“空中巴士”网络。

　　据了解，郑州的航空港规划已经通过专家评审，整个航空港有半个郑州大，将在7年内实现省会城市、沿海城市、主要旅游城市直通航线；郑州机场已经与我国首家廉价航空公司春秋航空达成协议，春秋航空会陆续开通到广州、深圳等城市的约40条航线；全国最大的支线航空公司大新华快运也将在10月26日入驻郑州，新增到8城市的航线；另外一家支线航空公司鲲鹏航空，已经确定将基地迁往郑州，建立起以郑州为中心的1小时飞行圈。

　　此外，现有的洛阳机场和南阳机场也将改扩建，南阳机场将建成有百万输送能力的大机场，洛阳也将开通更多的航线，让市民在家门口就能坐上飞机。

　　【影响】

　　铁路枢纽+航空枢纽“中部崛起”更有优势

　　“这些大项目如果都建成，河南的交通区位优势将会更加明显，将会为中部崛起贡献更大的力量。”河南省委副书记、代省长郭庚茂昨天称，要将铁路发展放在优先发展的战略地位。

　　按照现在的布置以及发展态势，郑州将建成廉价航空枢纽，率先形成以郑州为中心的1小时飞行圈；郑州已被列为铁路枢纽城市，坐火车到石家庄和徐州只用1个半小时，到北京、西安和武汉只用2小时，到上海用3小时，到广州只用5小时，朝发夕“回”将成为现实；从公路客运来说，高速通车里程全国第一，各个省辖市的联系也更加紧密，空间距离大大缩短。“不仅是出行方便，还会将河南与我国经济最活跃的环渤海地区、珠三角地区和广大中部地区紧密连接在一起，实现人流、物流、资金流、信息流的加速流动，促进区域经济的协调发展。”铁道部部长刘志军说。

　　铁路运力大，机票价格低“春运”有望成历史名词

　　“石武客运专线的建成，将会从根本上缓解京广铁路运输紧张的状况。”铁道部部长刘志军在开工仪式上如是说。

　　的确如此，现在京广铁路每年的旅客发送量是2100万人次，而新建的石武客运专线运量是8000万人次，运送能力约为原来的4倍；而且，机场的运送能力也在日益扩大，春秋航空长期推出的99元郑州飞上海，鲲鹏航空开通的郑州到西安88元、郑州到合肥99元、郑州到南昌188元的特价机票，势必分走一部分客流；加上公路客运，继续运营的普通列车，若到春运或节假日，各方面都适当增加运力，就可从根本上缓解乘车难状况。

　　铁路、公路、民航竞争加剧河南将迎来“低票价时代”

　　公路、铁路、民航因为交通工具的特点不同，长期以来和平共处，不仅公铁联合售票，而且汽车站还卖起了火车票。但随着客运专线的建成，这种和平共处的局面将悄然改变。

　　郑州的客运蛋糕原来是这样分割的：铁路客运分摊的是郑州至全国各大城市、各旅游城市的主要客源，航空公司与铁路客运主要争夺这块客源。而汽车客运主要客源集中在省内的短线旅客，长线客运主要是飞机和火车没有抵达的空白点。

　　但自2007年4月18日，铁路开行动车组以后，公路和航空客运都受到了冲击，机场开始谋划引进廉价航空和专飞周边城市的支线航空，而且在淡季，打折的机票价格已经跟火车卧铺票持平甚至更低一些；郑州交运集团则在票价没有改变的情况下，将跟铁路动车组平行的线路的班车更换为豪华班车。

　　现在，客运专线开建，将直接影响长途汽车和航空公司中短途航线的运营。“大家为抢夺客源，竞争会更加激烈。”有关人士介绍说，但这种竞争肯定会是良性的，比服务、比价格，最终受益的还将是旅客。

　　中心城市房价有望降温大不了“许昌买房郑州上班”

　　郑开大道的开通，使开封买房、郑州上班成为可能，昨天在仪式现场，不少人都认为以后在许昌或者新乡买房，到郑州上班将成为可能。

　　据了解，客运专线虽说讲求速度，但在省辖市之间都会设站停靠，这样一来，郑州到新乡、郑州到许昌也就是打个盹儿的时间就到了，再加上客运专线会是公交化运营，列车3分钟一趟，下车直接跟地铁、公交零换乘，从新乡到郑州上班，其实跟住在郑州没有太大的区别。

　　从事销售行业的姜先生就说，年轻的上班族，财富积累得还不够，想在郑州买房安家，压力大。如果在郑州上班，拿相对高的工资，而在房价相对低的新乡、许昌等地购房居住，只要交通便利，那一定是非常完美的搭配。