本报讯(记者/沈昀通讯员/粤交综)省交通厅厅长何忠友介绍说，近年来，我省交通基础设施建设虽然取得了显著的成绩，总体上基本适应当前经济和社会发展的需要，但与我省作为全国经济发展排头兵的地位还很不相称，仍然面临着许多问题，接下来将深入贯彻落实科学发展观，促进广东交通新一轮大发展。

　　【问题】

　　交通基础设施规模总量不足

　　何忠友透露，目前我省交通基础设施规模总量不足，增长速度放缓；区域高速公路网络仍不完善，局部路段供需矛盾突出。一是高速公路总里程仅排在全国第4位，且增速有减缓趋势。二是港口码头靠泊能力等级不高，大型专业化(集装箱、原油、矿石、煤炭等)泊位还相对较少，码头结构性调整任务较重。三是港航基础设施建设滞后于经济发展的需求，且建设、维护资金的筹措难度较大。

　　【差距】

　　高速公路发展速度放慢

　　与其他兄弟省份相比，我省交通发展仍存在着不容忽视的矛盾和问题，许多方面与兄弟省市相比还存在着明显的不足，特别是高速公路方面，一些兄弟省份的发展比我们快。从1989年广佛高速公路通车以来，我省一直致力于高速公路建设，并取得了很大的成就，从绝对数上看，2001年高速公路总里程居全国第三，2002—2005年居全国第二，但随后几年高速公路发展速度相对兄弟省份有所放缓，2007年底，我省高速公路总里程下降到全国第四(河南4556公里，山东4033公里，江苏3608公里，广东3520公里)；从密度上看，我省目前的高速公路密度为1.96公里/百平方公里，居全国第八位(上海9.16，天津6.03，北京3.72，江苏3.52，河南2.73，浙江2.60，山东2.57，广东1.96)，与我省经济强省的地位格格不入，特别是“十一五”开始以来，我省高速公路建设尤为缓慢，2005年—2007年新建高速公路只有380公里，大大落后于兄弟省份。

　　【对策】

　　加快建设珠三角综合交通一体化

　　据何忠友介绍，至2020年，我省将基本形成网络完善，布局合理，与周边地区连接顺畅，各种运输方式衔接紧密，综合运输能力显著增强，运输质量明显提高，适应经济社会现代化发展的综合交通运输体系，建成全国综合交通运输体系的示范省。加大基础设施投入，推动交通新一轮大发展。根据《关于印发广东省新十项工程项目的通知》，在未来五年安排交通运输体系工程共71项，总投资6472亿元。2008-2012年，我省公路、水路交通基础设施预计投资3600亿元。到2012年，力争全省高速公路通车里程达到5500公里左右，出省通道总数达到17条，实现与陆路相邻省区均有两条以上高速公路相通的目标；全省万吨级以上深水泊位达到279个；力争所有地级市通四级及以上等级航道。