南海网10月27日(本网记者赵仕芳通讯员张争鸣徐勤涛)10月27日，记者从南方航空海南分公司获悉，作为中国民航第一批现代化主力航空器，曾见证中国民航改革发展20余年巨变的MD-82飞机，将圆满完成自己的历史使命，于2008年10月27日正式告别中国市场。当日下午，国内目前唯一执管该机型的南方航空海南分公司举行了隆重的仪式，欢送最后12架MD-82飞机光荣谢幕。

　　据介绍，中国民航在上个世纪八十年代中期开始引进由美国麦道公司生产的MD-82型飞机，分别由当时的中国北方航空公司和中国东方航空公司拥有，其中原中国北方航空公司以购置和租赁的方式共拥有27架该型飞机。1985年12月2日，第一架MD-82型飞机2104号落户中国大连，之后北方航空公司共先后引进了27架该型飞机，成为当时亚洲使用该机型最大的用户。这27架飞机中有19架是由上海航空工业公司与美国麦道公司在上海总装而成，因此，MD-82飞机也成为唯一在中国国内组装、生产并投入期使用期最长的大型客机，是当今国产大飞机项目的“前身”，因其承载了中国一代人的“大飞机”梦想，因而在中国民航发展史中，该机型就具有了里程碑的意义。

　　在经历了中国民航从局管时代到政企分家而制的变革以后，MD-82飞机成为当时国内运输的一支中坚力量，MD-82飞机凭借机身修长、后置的发动机、翼展超长等特点，并具有优美的起飞姿态和安静舒适的客舱环境，被业内人士誉为空中的美男子。然而，“空中美男子”的命运却由于世界航空业的发展变化而改变。随着欧洲空中客车飞机制造集团的成立和空客系列飞机的生产，出于多方面的原因，1997年，美国波音公司并购麦道公司，从那时起以生产美国军用飞机F16及阿帕琦直升机而闻名的麦克唐纳.道格拉司公司产品从此换上了波音的标志。

　　随着中国经济的发展和国际化标准的实施，国内各航空企业把市场的需求作为引进飞机的主要依据，各种新功能、超豪华、智能化、更节能的飞机不断的投入市场运营，随着市场划分越加细致，高端旅客的比例不断增加，对客舱豪华程度的需求也越来越高。从2005年起，MD-82飞机开始陆续离开中国市场，凭借出众的性能以及可靠性和较好的经济性，MD-82飞机仍在欧、美以及一些发展中国家仍占有一定比例，据不完全统计，目前在世界各地服役的MD-80系列飞机共有近1200架，MD-82飞机还有580多架。

　　对于MD-82飞机的退市，南方航空海南分公司总经理刘国军表示：MD-82飞机为中国民用航空事业服务了23年，特别是在海南的天空上安全飞行了15年，对于中国民航事业及海南航空市场发展做出了重要贡献。送走MD-82飞机之后，南航已选定更适合海南高端旅游市场需求的新一代的空中客车系列A321飞机作为主角。

　　资料连接：MD82飞机简介

　　MD-82型飞机由美国麦道公司生产制造，1965年首次试飞成功，并投入航线运营。该型飞机双发动机配置，下单翼布局，属于中远程客机。机身为全金属半硬壳结构，起落架为前三点液压收放式。动力装置为2台美国惠普公司生产的JT8D-217AC发动机，单台推力为9072千克。机长45.08米，翼展32.86米，停机高度9.02米。货舱容积为35.48立方米，空机重量为37吨，最大着陆重量为58.967米，最大起飞重量为67.800吨，最大滑行重量为68.226吨，最大商务载量为18.6吨，最大巡航高度为11300米，最大巡航速度为860公里/小时，最大航程为4941公里。客座位147个，其中头等舱12座，经济舱135座，机组成员3人。