市区内将再添一条环状轨道线

　　半小时内可以到达环城高速内的任何地方

　　1小时内从珠江新城可直达增城、花都、从化

　　到2040年，在广州坐地铁就可玩转珠三角周边城市

　　文/记者杨进、陈穗华

　　通讯员穗外宣、冯卫南

　　昨日，广州市规划局、广州地铁总公司联合发布广州新一轮近、远期轨道线网规划方案，这也是广州历史上第5次轨道交通规划，市民从昨日起已可通过上网、写信等多种渠道提出意见。

　　根据国家审批的近期建设规划，到2010年广州轨道交通将基本建成7条线，200公里以上。但近年来，在实施“南拓、北优、东进、西联”城市发展战略的基础上，增加了“中调”战略，对调整、优化、提升中心城区提出了新的要求。到2007年年底，广州小汽车拥有量也比十年前增长近5倍，目前日增小汽车400多辆，地面交通压力日益增大，同时城市能源消耗、环境污染等问题也日益突出。国内外的经验表明，轨道交通是解决大城市交通拥堵的重要举措。

　　2007年4月，广州市城市规划局、广州市地铁总公司联合组织开展了新一轮的轨网规划编制工作。2008年7月，轨道线网规划的方案论证通过了全国专家终期评审。

　　本轮轨道线网规划的范围是广州市行政所辖十区二市，规划近期为2020年，远期为2040年。

　　广州市规划局副局长周鹤龙表示，专家对要不要设环线及环线的设置方案进行了重点论证，最后在进行了10多个环线方案测试的基础上，形成了两套优选方案。

　　两套方案的基本结构是“环线”、“十字线”和“对角线”，整个线网将原有的“网格+放射”提升为“环形+放射”，并与航空、铁路、公路、水运等对外客运枢纽无缝衔接。

　　亮点1 中心区步行15分钟就有地铁站

　　新轨道线网有哪些新亮点？记者昨日采访了规划部门和地铁公司负责人。

　　根据规划，到2020年，中心城区的轨道线将明显加密，市中心还将增加一条环形线——地铁11号线，起点为广州火车站，终点为广州东站。

　　其中，方案一初定的站点有广州火车站、流花公园、陈家祠、文化公园、同福西、凤凰新村、沙园、昌岗、晓港、鹭江、赤岗、琶洲、员村、天河公园、粤垦、华师、天河东、广州东；而方案二与方案一的最大区别在于，将荔湾区芳村一带纳入其中，环形不是从康王路过江到海珠区，而是走彩虹桥、中山八路、如意坊，再走石围塘、芳村绕到凤凰新村，其他部分与方案一重叠。

　　据规划部门有关人员介绍，两套方案中环线的长度虽然相差8公里，客流并不会相差太大。

　　广州地铁总公司总经理丁建隆说，到2020年，市民在核心区步行15分钟左右，就可以找到一个地铁站。

　　亮点2 填补二沙岛滨江路等空白地带

　　到2020年，中心区内很多没有修建地铁的空白区域，也将被“扫盲”。

　　记者了解到，一直与地铁“擦肩而过”的二沙岛也将设一处地铁站，与东湖站遥相呼应。此外，东风路上不仅只有中山纪念堂站，还将有流花公园站，周边还规划建西村、西场、彩虹桥等站。

　　据介绍，在方案二12号线中，滨江路考虑设下渡路站，10号线设珠江泳场站，黄埔大道上也将在员村等地设站。

　　规划局有关负责人还介绍，此轮规划增加了海珠区地铁的密度，南洲、江泰路、沙园、燕岗等都将设站，可以预见，这一带将成为居住的新“乐土”。

　　亮点3 从市区乘地铁直达从化泡温泉

　　2020年的近期轨道线规划不仅仅局限于中心城区，也体现“南拓、北优、东进、西联”的城市发展战略。其中，最值得关注的是北部轨道线网的规划。

　　通过3号线，从新机场下飞机的乘客可以在新机场北站直达番禺区亚运村附近的海傍地铁站。从花都到市区也很方便，方案中有一条14号线，市民可以从广州火车站出发，直达从化的街口泡温泉，往花都和从化的轨道线将在嘉禾交汇。

　　在东部，13号线将增城新塘与广州市区紧紧联系起来。在规划中，沙浦站还开设了13号线支线，可达黄埔客运港站，未来还可以连接广莞城际线。

　　南部的南沙不但有4号线，还有一条仅在南沙区内运行的15号线。记者了解到，初步规划的站点有灵山、芦湾、南沙客运港等，几乎将南沙区内的万顷沙、灵山、横沥等各镇街串联起来。

　　亮点4 远期地铁通到珠三角周边城市

　　到2040年，轨道线将增至20条：新塘有16号线直达增城荔城，17号线通过番禺广场直达莲花山，18号线从番禺八沙到灵山，19号线从沙头至莲花山，20号线从窖口至清流。

　　届时，广州可与周边城市通过轨道线畅通无阻，将有黄埔客运港至莞城，广州站至清远，广州北站至肇庆、惠州，广州东站至河源，广州站至佛山、江门、肇庆，南沙客运港至中山等线路。广州与佛山的对接通道达到11条，广州与东莞、江门的对接通道有2条。