[新闻][特稿]论证4年 中山大道BRT终于动工了

　　文/记者杨进

　　昨日本报报道了中山大道BRT开工的消息后，引发了市民的热议，特别是中山大道沿线的居民非常关心BRT建成后还会不会建地铁？票价如何？又将怎样乘坐BRT？

　　记者昨日采访了市政部门了解到，中山大道BRT不仅设置了更多的过街设施，还可供5000辆自行车同时停放，为了保证通畅，在专用车道内，连军警车都不能进入行使。

　　过街设施有35处

　　记者了解到，中山大道BRT试验线共设置天桥、隧道、斑马线过街及进出站设施35处。其中，结合原有规划新建天桥15座，利用现有过街天桥5座，现有过街隧道3处，现有地铁隧道3处，现有路口平面过街斑马线9处。为方便老年人、残疾人，4座天桥将设置电动扶梯，1座天桥利用现有自动升降梯。

　　5000自行车可同时停放

　　据广州市市政工程设计研究院高级工程师段小梅介绍，中山大道BRT非常鼓励市民骑自行车接驳，为方便换乘，沿线还将利用天桥底等设置多处专人值守的自行车保管站，可供近5000辆自行车同时停放。

　　公交线路调整为51条

　　原则上途经停靠站点的公交车全部进入试验线专用通道上落客。现走廊公交线路共87条，调整后共51条，分三类线路运营。

　　记者还了解到，BRT系统还将根据目的地不同，合理安排线路停靠不同的子站，这意味着乘客可以在同一个子站等候那些目的地大方向相同的线路，可选性更强。各快速线路按照近期充分利用现有车辆的原则配置，远期向大容量车型过渡。

　　BRT专用道除公交车外，只允许执行紧急任务的消防车、工程抢险车、救护车通行；严格禁止其他 ( 含军警车辆 ) 车辆通行。

　　将与地铁站无缝对接

　　为加强试验线与轨道交通的协调、整合，试验线将与多个地铁站实现衔接，其中石牌桥、岗顶、车陂等3个换乘站随试验线建设同步建成，双岗、庙头、夏园等3个站将结合地铁建设计划实施。各换乘站将实现地铁站厅与快速公交站台的立体无缝接驳，方便市民换乘。

　　站台内可免费换乘

　　记者了解到，目前首条BRT的票价还没有确定，需要交委等部门协调，并组织听证，最后会向社会公布。记者了解到，可以确定的是实验先全线票价固定，站台内换乘免费。乘客进站后可任意乘坐站内的所有停靠线路，无需重新购票。票卡采用羊城通卡，同时保留人工投币方式以兼顾非经常性客流。

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