按照本市有关方面规划，从明年5月开始，天津市智能公共自行车计划将推出。届时，地铁站各站点和部分居民小区将设立首批80至100个公共自行车“出租点”。预计5年内，“出租点”将遍及市区。

　　去年4月，本市环保人士设计出专供公共自行车出租使用的智能公共自行车。经过1年多的运作，车型不断更新改造，有着新技术亮点的智能公共自行车已申报国家专利，很快将批量生产。预计到明年1月中旬，智能公共自行车就将进行试点运营。目前，已经确定在一个地铁站和一个居民小区各放置10辆车，由居民们试用，对车辆的性能和存取的方式进行测试。而由天津环保技术人员研发的智能存取系统已获得国家专利，即将接受试运营测试。

　　明年5月，本市将在各个地铁站和部分居民区至少放置2000辆智能自行车。届时，更多的市民可以享受到这一新型公共交通方式的便捷。有关方面计划两年内在市内六区建设网点2000-3000个，投入公共自行车50000-100000辆，在5年内全面布设市区网点，彻底改变传统的自行车使用观念。

　　智能自行车系统设计者：

　　公共自行车改变出行习惯

　　开发本市智能公共自行车系统的技术人员孙庆杰告诉记者，由于公益性前提，公共自行车需采取低收费的运营方式。本市公共自行车的费用标准还没有制定，不过届时市民租骑公共自行车的费用肯定比自己购买自行车支出的维修费及存车费要低。而且，针对不同的骑乘习惯，还会有不同的优惠措施。这种新型的公共自行车具有方便、环保、节能等特点。公共自行车的设计理念强调防盗、简便、轻快、易存放、易维护、结实、经济。每个使用公共自行车的人需携带身份证办理一张实名制磁卡，上有身份证等个人情况识别记录，取车时都要在公共自行车专用车架配备的电脑上刷卡。谁不还车，电脑都会读出来，这将在很大程度上降低自行车“有借无还”的情况。这种专门设计的自行车，外观上和市场上的自行车迥异，即使被盗，偷窃者也难以销赃。

　　另据孙庆杰介绍，每日有专人维护的公共自行车，也省却了市民自行维修及存车的烦恼。另外，公共自行车可以让出行者随时随地自由选择交通方式。你可以在一个地方租骑一辆公共自行车，到另一个地方去还。此外，公共自行车零污染、零排放，倡导这种交通方式，可有效减少交通堵塞，减缓交通压力，使城市道路得到更好的利用，避免社会资源的浪费，降低个人乃至社会的出行成本。

　　新报记者 任悦 李海燕