武广客运长沙新站“山水”造型初具雏形。简洁的流线将山峦的起伏曲线提炼为站房造型，将水的波浪提炼为站台雨棚的形式。据现场工作人员介绍，目前形成的“山”与“水”的曲线，为预制的波浪型钢梁吊装构成，全部完成还需一段时间。目前，有近4000名建设者日夜奋战在工地现场，新站房预计明年10月1日竣工。余志雄 苏毅 摄影报道

　　武广、杭长昆客运专线示意图 振宇 制图

　　本报讯（记者苏 毅）记者从日前召开的长沙市2009年重大项目发布会上获悉，杭长昆客运专线长沙段有望明年开工建设，而正在建设中的武广铁路客运专线长沙段将争取在明年年底竣工。届时，两条客运专线交汇长沙，一个“大十字”支撑的高速客运交通网络，将北接武汉，南下广州，东连杭州，西达昆明。

　　武广客运专线途经鄂湘粤三省。根据规划，武广铁路客运专线北起武汉新火车站，南到广州番禺新火车站，全长995公里，湖南段路线全长518公里。其中长沙段58公里，系中央在长重大建设项目之一，总投资约70亿元，明年预计投资26亿元。

　　到目前为止，武广客运专线长沙段线下工程建设接近尾声。预计到明年6月初，武汉—长沙段将进入联调联试阶段。专线分段开通后，长沙到武汉1小时车程，到广州2小时，以长沙为中心的“2小时经济圈”已现雏形，将极大推动湘中经济及客运专线周边城市经济的快速发展，大大方便内地与沿海城市间往来。

　　“根据国家制定的《中长期铁路网规划》，明年将开工建设杭州—长沙—昆明客运专线，其中杭州至长沙段有望明年开工。”市发改委有关部门负责人告诉记者，杭长昆客运专线项目东起杭州，西至昆明，途经南昌、长沙、贵阳等地，形成连接长江三角洲、中南和西南地区的铁路客运大通道。而长沙又处于客运专线上五个省会城市的中间位置，可谓东西呼应，左右逢源。

　　据悉，全长2080公里的杭长昆客运专线，湖南境内约460公里。其中长沙段50公里，总投资约55亿元，明年预计投资25亿元。

　　此外，同时被列为长沙市2009年重大建设项目之一的石长铁路复线长沙段（全长60公里）也将于明年开工，新建长沙西客站、货站场，总投资30亿元，明年完成预计投资10亿元，预计2012年竣工。

　　建成后的石长铁路为国家I级双线电化铁路，采用全封闭式，增建二线采用200公里时速方案，届时列车由现在120公里/小时提速至200公里/小时，从常德坐火车抵达长沙的时间将减半。